Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di stilare un rapporto in cui esamina la possibilit\u00e0 di introdurre una prova pratica per migliorare l'esame di idoneit\u00e0 alla guida dei condu-centi anziani, affinch\u00e9 anche le competenze al volante ai sensi dell'articolo 14 LCStr siano verificate.
","ReasonText":"La societ\u00e0 diventa sempre pi\u00f9 anziana: oggigiorno sono oltre 450 000 gli automobilisti sopra i 75 anni, 100 000 in pi\u00f9 rispetto a cinque anni fa. Le persone over 65 sono la fascia pi\u00f9 vulnerabile nella circolazione stradale. Con l'avanzare dell'et\u00e0 aumentano notevolmente le limitazioni di natura medica, quali riduzione della vista o deficit neurologici; diminuisce la capacit\u00e0 di valutare distanze e velocit\u00e0.
La visita medica obbligatoria per l'idoneit\u00e0 alla guida \u00e8 largamente accettata e contribuisce dagli anni '70 a migliorare la sicurezza stradale; uno studio dell'UPI mostra tuttavia anche i limiti di tali controlli medici. Le esperienze estere testimoniano che la sicurezza della circolazione aumenta in maniera considerevole soprattutto grazie all'introduzione di un elemento pratico nel controllo dell'idoneit\u00e0, tramite il quale si verifica specificamente la capacit\u00e0 di condurre.
Quest'ultima costituisce, insieme all'idoneit\u00e0 alla guida, un requisito per l'ammissione alla circolazione, ai sensi dell'articolo 14 LCStr. Invito pertanto il Consiglio federale a stilare un rapporto in cui esamina come verificare la competenza al volante in particolare dei conducenti anziani. Sono ipotizzabili ad esempio lezioni di guida periodiche da parte di istruttori appositamente formati.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"In et\u00e0 avanzata le malattie aventi ripercussioni sull'idoneit\u00e0 medica alla guida aumentano in maniera comprovata; a partire dai 75 anni ad esempio cala la vista o si manifestano con maggiore frequenza demenze o problemi di diabete. Le capacit\u00e0 al volante invece non regrediscono allo stesso modo con l'et\u00e0.
Presunte carenze in tal senso nelle persone anziane sono spesso conseguenza della non idoneit\u00e0 alla guida. Ad esempio, il mancato rispetto del diritto di precedenza da parte di conducenti anziani \u00e8 dovuto sovente al fatto che non riescono pi\u00f9 a girare sufficientemente la testa di lato o il loro campo visivo \u00e8 ristretto, e non al fatto che non conoscono pi\u00f9 la regola della precedenza a destra.
A scopo di verifica dell'idoneit\u00e0 alla guida, i titolari di patente di et\u00e0 superiore ai 75 anni devono sottoporsi regolarmente a una visita medica di controllo, che in Svizzera \u00e8 ampiamente riconosciuta e avallata.
Inoltre, la normativa vigente prevede gi\u00e0 che l'autorit\u00e0 cantonale, nell'ambito di suddetta visita e in caso di esito incerto della stessa, possa disporre un test di guida per verificare l'idoneit\u00e0 (art. 5j cpv. 2 dell'ordinanza sull'ammissione alla circolazione di persone e veicoli; RS 741.51).
Viene offerto anche un corso facoltativo, sovvenzionato dal Fondo di sicurezza stradale (FSS), per migliorare le competenze al volante.
Il Consiglio federale non si aspetta nuove evidenze da un rapporto; conta sulla responsabilit\u00e0 individuale delle persone anziane e ricusa pertanto l'introduzione di un ulteriore esame delle capacit\u00e0 al volante nonch\u00e9 di lezioni di guida obbligatorie.
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