Der Bundesrat wird beauftragt, in einem Bericht darzulegen, wie eine rasche Wiederaufnahme der direkten Bahnverbindung zwischen Basel und Br\u00fcssel mit allf\u00e4lliger direkten Verl\u00e4ngerung \u00fcber Z\u00fcrich nach Mailand sichergestellt werden kann, um die Metropolregionen (Milano-Z\u00fcrich-)Basel-Strassburg-Luxemburg-Br\u00fcssel direkt und umsteigefrei zu verbinden und somit den Anschluss der Schweiz an die wichtige Hochgeschwindigkeits-Drehscheibe in Br\u00fcssel-S\u00fcd zu gew\u00e4hrleisten.
","ReasonText":"Die fr\u00fchere Eurocity-Verbindung Milano-Basel-Strassburg-Luxemburg-Br\u00fcssel besteht seit Jahren nicht mehr. Vor der Einstellung verkehrte der EC \"Vauban\" nur noch zwischen Basel und Br\u00fcssel.
Dass zwischen der Schweiz und Br\u00fcssel keine direkte Bahnverbindung besteht, ist nicht mehr zeitgem\u00e4ss. Aus Gr\u00fcnden des Klimaschutzes wie im Interesse einer guten Anbindung der Schweiz an das europ\u00e4ische Hochgeschwindigkeitsnetz darf diese wichtige Relation nicht dem Flugverkehr \u00fcberlassen werden. Mit der Bahn bleibt heute nur mehrmaliges Umsteigen etwa in Strassburg, Metz und Luxemburg mit unattraktiven Reisezeiten von gut acht Stunden. Wer nur einmal umsteigen will, muss den grossen und oft kostspieligen Umweg \u00fcber Paris bzw. K\u00f6ln w\u00e4hlen. Eine direkte Verbindung w\u00fcrde mehreren Zwecken dienen: Sie w\u00fcrde die Schweiz und die Metropolitanregionen Strassburg, Metz, Luxemburg und Br\u00fcssel wie auch die Sitze wichtiger EU-Institutionen direkt und umsteigefrei verbinden. In Br\u00fcssel-S\u00fcd erg\u00e4be sich ein Anschluss an die wichtige Hochgeschwindigkeits-Drehscheibe mit Eurostar-Z\u00fcgen nach London, Thalys nach Paris, Antwerpen und Amsterdam sowie ICE nach K\u00f6ln. Die Infrastruktur ist vorhanden und kann genutzt werden. In Kooperation mit den SBB-Partnerbahnen SNCF, CFL und SNCB liessen sich rasch zwei oder drei t\u00e4gliche Zugpaare einrichten. Diese k\u00f6nnten, eingebunden in das Schweizer Taktsystem, \u00fcber Basel hinaus z.B. nach Z\u00fcrich verl\u00e4ngert werden, was entsprechend h\u00f6heres Marktpotenzial erg\u00e4be. Ob sogar eine Direktverbindung weiter \u00fcber die S\u00fcdgrenze nach Milano m\u00f6glich w\u00e4re, m\u00fcsste ebenfalls gepr\u00fcft werden.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der internationale Fernverkehr auf der Schiene wird eigenwirtschaftlich und eigenverantwortlich durch die SBB in Kooperation mit ausl\u00e4ndischen Bahnunternehmen angeboten. Der Bundesrat erwartet von der SBB, dass sie ihre Marktstellung durch Kooperationen st\u00e4rkt und so den Zugang zum europ\u00e4ischen Hochgeschwindigkeitsnetz sowie gute Verbindungen zu wichtigen Wirtschaftszentren sicherstellt. Der Bundesrat sieht im Rahmen der Revision des CO2-Gesetzes vor, neue internationale Bahnangebote bei Bedarf mit bis zu 30 Millionen Franken pro Jahr zu unterst\u00fctzen.
Der Bundesrat selber kann in entsprechenden Gremien mit ausl\u00e4ndischen Beh\u00f6rden auf den Bedarf von guten Verbindungen hinweisen. Er verf\u00fcgt hingegen nicht \u00fcber Mittel, um Angebote zu gew\u00e4hrleisten, die \u00fcberwiegend im Ausland und durch ausl\u00e4ndische Unternehmen erbracht werden. Der Bundesrat sieht es daher nicht als seine Aufgabe an, in einem Bericht ans Parlament Abkl\u00e4rungen im Hinblick auf die Einf\u00fchrung einer spezifischen Bahnverbindung vorzunehmen.
Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.","FederalCouncilProposal":20,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1683676800000)\/","SubmittedBy":"Christ Katja","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1742547452000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"8|10|48|52","Category":null,"Modified":"\/Date(1780583058540)\/","SubmissionDate":"\/Date(1679011200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5118,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Internationale Politik|Europapolitik|Verkehr|Umwelt"}}