Per ottenere il trasferimento a un traffico pi\u00f9 ecologico e parsimonioso in risorse, il Consiglio federale \u00e8 invitato a rispondere alle seguenti domande.
1. Il Consiglio federale si propone di migliorare le catene di mobilit\u00e0 tra i trasporti pubblici e i mezzi di trasporto integrativi in funzione delle esigenze della clientela?
2. Persegue l'approccio \"Mobility as a Service (MaaS)\", che intende la mobilit\u00e0 come servizio offerto lungo l'intera catena di viaggio, a prescindere dal mezzo di trasporto?
3. Se s\u00ec, a che punto sono il dibattito, la pianificazione e l'attuazione in collaborazione con il settore dei trasporti e della mobilit\u00e0?
4. Esistono gi\u00e0 progetti pilota, studi di riferimento o progetti di ricerca applicata?
5. \u00c8 prevista una piattaforma nazionale per la mobilit\u00e0 che consenta ai viaggiatori di programmare percorsi con diversi mezzi di trasporto e senza soluzione di continuit\u00e0 nonch\u00e9 di attuare soluzioni di bigliettazione integrate?
6. Quali mezzi di trasporto e servizi integrativi dei TP vengono inclusi? Ad esempio bici in condivisione o cargo, condivisione o noleggio di auto, bus alpin o altre offerte integrative dei TP (ad es. per persone a mobilit\u00e0 ridotta)?
7. Qual \u00e8 lo stato di pianificazione e attuazione di un'infrastruttura statale di dati sulla mobilit\u00e0 (MODI)?8. Sono previsti biglietti integrati per grandi eventi?
9. Con quali offerte \u00e8 possibile attirare verso i TP nuovi utenti?
10. Sono in programma nuove offerte con modelli di prezzo interessanti mirate all'acquisizione di nuovi utenti?
","ReasonText":"Come dimostrato da una valutazione dell'Indagine sul budget delle economie domestiche dell'UST svolta dal Sorvegliante dei prezzi a fine 2022, nel settore della mobilit\u00e0 nel 2019 le uscite mensili per le automobili erano del 3,1 per cento inferiori a quelle del 2015, mentre nello stesso periodo erano aumentate dell'11,3 per cento le uscite medie per l'utilizzo dei trasporti pubblici. Ci\u00f2 significa che i TP diventano proporzionalmente pi\u00f9 cari, mentre il TIM risulta pi\u00f9 economico anche nel confronto con il rincaro generale degli ultimi anni. A questo sviluppo sfavorevole si aggiunge il fatto che per dicembre 2023 \u00e8 previsto un aumento globale dei prezzi di circa il 4,3 per cento, che incider\u00e0 meno sulla prima classe e di pi\u00f9 sulla seconda (1a classe 1,9 %, 2a classe 4,8 %).
La politica tariffaria deve mirare a rendere i trasporti pubblici interessanti per persone di tutti i livelli di reddito, ad acquisire assolutamente nuovi utenti e a rendere attrattive le catene di mobilit\u00e0 ecologiche. A tale scopo \u00e8 necessario sviluppare e provare nuovi prodotti, con prezzi allettanti.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./ 6./ 7. Il Consiglio federale cerca soluzioni per semplificare e migliorare l'utilizzo e la connessione di dati sulla mobilit\u00e0 e sulle offerte che comprendono tutti i vettori di trasporto. Nel 2022, al fine di creare un'infrastruttura statale di dati sulla mobilit\u00e0 (MODI), \u00e8 stata condotta una consultazione in merito alla nuova legge concernente i dati sulla mobilit\u00e0 (LIDMo), i cui risultati probabilmente saranno presentati al Consiglio federale ancora quest'anno. Dopo averne preso atto decider\u00e0 quindi come procedere.
2./ 3. Secondo il progetto in consultazione la MODI potrebbe creare le basi affinch\u00e9 i fornitori di mobilit\u00e0 e altre imprese possano realizzare e offrire servizi multimodali e a misura di cliente, anche secondo l'approccio MaaS, per agglomerati, regioni e localit\u00e0 turistiche. La Confederazione elabora il progetto LIDMo in stretta collaborazione con il settore dei trasporti e della mobilit\u00e0.
4. Nel quadro del programma \u00abDati per un sistema di mobilit\u00e0 efficiente\u00bb, oltre ad elaborare il progetto LIDMo con i mezzi a disposizione sono gi\u00e0 stati sviluppati e testati primi elementi. Da un lato, su mandato dell'Ufficio federale dei trasporti e tramite il gestore del compito sistemico \u00abInformazione alla clientela\u00bb delle FFS \u00e8 stato sviluppato un sistema neutrale di pianificazione degli itinerari che comprende, oltre ai TP, mezzi di trasporto integrativi quali le offerte di condivisione o su richiesta. Il sistema di pianificazione degli itinerari, cos\u00ec come altri pacchetti di dati, sono disponibili gratuitamente su https://opentransportdata.swiss/it/. Dall'altro lato, a febbraio 2022 il Consiglio federale ha preso atto del piano di realizzazione e dell'analisi di fattibilit\u00e0 concernenti la Rete dei trasporti CH e incaricato swisstopo di realizzare l'infrastruttura nazionale di geodati per i riferimenti, lo scambio e la combinazione di dati territoriali sui trasporti e sulla mobilit\u00e0. Un elemento centrale della MODI \u00e8 pertanto gi\u00e0 in fase di graduale realizzazione e si stanno elaborando le prime applicazioni pilota operative.
Oltre a ci\u00f2 sono in corso progetti pilota in citt\u00e0 e imprese di trasporto. Sulla pagina Internet dell'UFT sono disponibili anche altri studi di riferimento sulla mobilit\u00e0 multimodale.
5. Non spetta alla Confederazione creare una piattaforma nazionale per la mobilit\u00e0 a uso dell'utente finale.
8. I TP svizzeri offrono gi\u00e0 da tempo la possibilit\u00e0 di integrare nel biglietto per un grande evento il viaggio con mezzi pubblici a condizioni allettanti. Si tratta di una partecipazione volontaria e nessuna grande manifestazione ha l'obbligo di aderire.
9. L'offerta dei TP svizzeri \u00e8 gi\u00e0 interessante. Potenziali nuovi utenti possono comprare un abbonamento met\u00e0 prezzo con il quale accedere alle singole corse a un prezzo scontato o usufruire di abbonamenti a prezzo ridotto nel trasporto diretto nazionale o nelle zone di comunit\u00e0 tariffali. Inoltre esiste una gamma di prodotti risparmio (biglietti singoli, cambi di classe e carte giornaliere) destinati a clienti che non hanno vincoli di tempo.
10. A dicembre 2023 nei TP svizzeri sar\u00e0 introdotto un \u00abCredito Abbonamento\u00bb (nome provvisorio). L'idea \u00e8 che si acquisti a prezzo scontato un determinato credito, valido un anno, per comprare di volta in volta biglietti individuali e carte giornaliere mediante il ticketing automatico.
Diverse comunit\u00e0 tariffali offrono un abbonamento flessibile che permette di viaggiare per due o tre giorni a settimana, con un totale rispettivamente di 100 e 150 giorni di utilizzo l'anno. L'abbonamento \u00e8 offerto a prezzo ridotto, analogamente a quelli annuali esistenti nelle stesse categorie di offerta e di zone.
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