Alors que les transports publics, et notamment le rail, ne devraient plus constituer qu'une alternative mais faire l'objet d'une v\u00e9ritable incitation, le nouvel horaire 2025 pr\u00e9sent\u00e9 par les CFF fait l'objet d'une vive contestation dans de nombreuses r\u00e9gions de Suisse romande puisqu'il diminuera fortement la qualit\u00e9 des dessertes par des ruptures de charges et des interruptions de correspondance, c'est le cas en particulier dans la r\u00e9gion de l'Arc jurassien \u00e0 destination de Gen\u00e8ve.
Dans ce contexte, nous demandons au Conseil f\u00e9d\u00e9ral de bien vouloir r\u00e9pondre aux interrogations suivantes (r\u00e9parties sur 3 interpellations compl\u00e9mentaires Hurni, Fivaz Fabien et Cottier):
4. Peut-il confirmer que les importants travaux pr\u00e9vus pour am\u00e9liorer cette desserte, en particulier la future liaison directe Neuch\u00e2tel-La Chaux-de-Fonds-Le Locle ne sera pas affect\u00e9e par ces d\u00e9cisions\u00a0?
5. Peut-il s'engager pour que la liaison directe entre les villes du pied du Jura et les principaux a\u00e9roports du pays reste attractive\u00a0?
6. Comment pense-t-il pouvoir r\u00e9pondre aux objectifs de d\u00e9carbonation alors que les modifications de l'horaire risquent de r\u00e9duire l'attractivit\u00e9 des transports publics\u00a0?
7. Cons\u00e9quemment, va-t-il devoir, \u00e0 l'aune des \u00e9v\u00e9nements, revoir sa copie en mati\u00e8re de d\u00e9carbonation de la mobilit\u00e9\u00a0?
8. Au regard de tous ces \u00e9l\u00e9ments, envisage-t-il de revoir sa politique d'\u00e9quit\u00e9 en termes d'infrastructures ferroviaires entre les diff\u00e9rentes r\u00e9gions\u00a0?
","ReasonText":"Le nouvel horaire annonc\u00e9 par les CFF perturbe la connexion entre l'Arc jurassien et le reste de la Suisse occidentale. La suppression quasi totale de la liaison directe Gen\u00e8ve-Zurich via Neuch\u00e2tel est per\u00e7ue comme une punition plut\u00f4t qu'un compromis n\u00e9cessaire pour am\u00e9liorer la ponctualit\u00e9. Cette d\u00e9cision va \u00e0 l'encontre de la promotion de la mobilit\u00e9 douce et de la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique. Et cela peu de temps apr\u00e8s une augmentation des tarifs. Alors que de nombreux pays europ\u00e9ens encouragent l'innovation et le d\u00e9veloppement du rail, la Suisse semble n\u00e9gliger ses pendulaires. Les villes de l'Arc jurassien risquent d'\u00eatre rel\u00e9gu\u00e9es d\u00e9finitivement au rang de r\u00e9gions p\u00e9riph\u00e9riques. Les pendulaires attendent depuis des d\u00e9cennies des am\u00e9liorations des infrastructures de transport en commun, adapt\u00e9es \u00e0 leurs besoins. La r\u00e9ponse\u00a0? On leur impose 10 ans de perturbations qui auront un impact n\u00e9gatif sur la mobilit\u00e9. Le fait de faire porter aux villes et aux citoyens de l'Arc jurassien la responsabilit\u00e9 des retards d'investissement qui affectent toute la Suisse romande soul\u00e8ve des questions. Nous exhortons donc le Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 clarifier sa position et \u00e0 mettre en place une politique de transport public en accord avec les objectifs de d\u00e9carbonation et d'attractivit\u00e9, en r\u00e9duisant au maximum les perturbations et en r\u00e9alisant les travaux n\u00e9cessaires sur la ligne (LHand). Il est crucial de ne pas nuire une fois de plus aux usagers romands, en particulier ceux de l'Arc jurassien.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"4. Le projet de liaison directe entre Neuch\u00e2tel et La Chaux-de-Fonds a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 par le Parlement dans le cadre de l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2035 de l\u2019infrastructure ferroviaire. Il s\u2019agit d\u2019un projet d\u00e9cid\u00e9 et financ\u00e9, ind\u00e9pendant de l\u2019axe du pied du Jura tant en termes d\u2019offre (cadence pr\u00e9vue au quart d\u2019heure) que d\u2019infrastructure.
5. En sa qualit\u00e9 de responsable du processus, l\u2019OFT coordonne et dirige la planification des \u00e9tapes d\u2019am\u00e9nagement. Il prend en compte les planifications r\u00e9gionales des cantons et associe les entreprises ferroviaires concern\u00e9es. Les cantons sont responsables de la planification de l\u2019offre r\u00e9gionale conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019art. 48d de la loi f\u00e9d\u00e9rale du 20 d\u00e9cembre 1957 sur les chemins de fer (LCdF ; RS 742.101). Dans le cadre d\u2019une planification permanente, la Conf\u00e9d\u00e9ration veille \u00e0 ce que le projet d\u2019offre national reste attrayant. Il n\u2019est toutefois pas possible de relier directement chaque ville aux principaux a\u00e9roports du pays. Il est toujours n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9tablir des priorit\u00e9s en tenant compte des flux des passagers, de la rentabilit\u00e9 et de la proportionnalit\u00e9 des investissements n\u00e9cessaires. Aux heures de pointes, il y aura toujours des liaisons directes entre Neuch\u00e2tel et Gen\u00e8ve.
6./7. L\u2019horaire 2025 des CFF est un calendrier de travaux pluriannuel qui permet de r\u00e9aliser les importants travaux d\u2019entretien et d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019infrastructure ferroviaire \u00e0 venir tout en assurant une offre ferroviaire fonctionnelle.
La base sera ainsi cr\u00e9\u00e9e pour pouvoir r\u00e9aliser les am\u00e9liorations de l\u2019offre pr\u00e9vues afin d\u2019augmenter la part des transports publics \u00e0 la mobilit\u00e9.
La d\u00e9carbonisation de la mobilit\u00e9 repose sur plusieurs piliers, dont l\u2019un est le d\u00e9veloppement de l\u2019offre ferroviaire. Cependant, la d\u00e9carbonisation de la mobilit\u00e9 ne peut pas se faire uniquement avec des am\u00e9nagements ferroviaires.
8. La planification de l\u2019am\u00e9nagement ferroviaire suit le processus d\u00e9fini par la loi, en int\u00e9grant les cantons, les chemins de fer et le secteur du transport de marchandises dans le but de r\u00e9pondre \u00e0 la demande et de satisfaire aux exigences de l\u2019am\u00e9nagement du territoire. Par le biais d\u2019arr\u00eat\u00e9s f\u00e9d\u00e9raux, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral soumet au Parlement les projets \u00e0 r\u00e9aliser dans le cadre d\u2019\u00e9tapes d\u2019am\u00e9nagement. Le Parlement ayant chaque fois approuv\u00e9 les propositions du Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 une large majorit\u00e9 issue de toutes les r\u00e9gions, on peut consid\u00e9rer que le crit\u00e8re d\u2019une prise en compte \u00e9quilibr\u00e9e de toutes les r\u00e9gions du pays a \u00e9t\u00e9 respect\u00e9.
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