Dans le cadre du Programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique de l\u2019infrastructure ferroviaire PRODES EA 2035, un nouveau croisement doit permettre de r\u00e9aliser la cadence \u00e0 la demi-heure entre Ziegelbr\u00fccke et Linthal. Ce progr\u00e8s est toutefois contrebalanc\u00e9 par une r\u00e9duction significative et inacceptable de l'offre, dans la mesure o\u00f9 les liaisons directes depuis le canton de Glaris vers Zurich et Rapperswil devraient \u00eatre supprim\u00e9es.
Le canton de Glaris a soumis une proposition d'am\u00e9lioration, selon laquelle la liaison directe Zurich HB - Linthal doit \u00eatre maintenue au moyen du syst\u00e8me de coupe-accroche, l'arr\u00eat \u00e0 Nieder- et Oberurnen doit \u00e0 nouveau avoir lieu toutes les demi-heures et la construction du croisement \u00e0 Luchsingen-H\u00e4tzingen doit \u00eatre effectu\u00e9e. Le concept a toutefois \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9, bien qu'il soit fond\u00e9 sur les bases de planification des CFF. Il semble que ni l'OFT ni les CFF ne soient conscients que tout un canton perdrait ses liaisons sans changement de train, qui existent depuis 1859 dans le cas de la liaison vers Rapperswil et depuis 2004 dans le cas de celle vers Zurich.
C\u2019est pourquoi je prie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes :
1. Est-il conscient que l'ensemble du canton de Glaris ne serait plus reli\u00e9 qu'au n\u0153ud de Ziegelbr\u00fccke, mais qu'il n'y aurait plus aucune liaison directe vers un centre r\u00e9gional (Rapperswil) ou national (Zurich) ?
2. Consid\u00e8re-t-il opportun que l'ensemble du canton de Glaris ne soit plus reli\u00e9 au r\u00e9seau national de transport que par une navette vers Ziegelbr\u00fccke ?
3. Quelles seraient les cons\u00e9quences de cette d\u00e9gradation de l'offre sur la fr\u00e9quentation de la route nationale N17 (Niederurnen-Glaris) ?
4. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est-il pr\u00eat \u00e0 ordonner \u00e0 l'OFT de trouver une solution concr\u00e8te \u00e0 ce probl\u00e8me dans le cadre des prochains ateliers organis\u00e9s dans la r\u00e9gion de planification de la Suisse orientale ?
5. Quelle sera l'influence de la construction du croisement dans la \u00ab grande vall\u00e9e \u00bb glaronnaise (Leuggelbach ou Luchsingen-H\u00e4tzingen) sur les correspondances \u00e0 Ziegelbr\u00fccke et notamment sur les liaisons directes ?
","ReasonText":"Le canton de Glaris est un site \u00e9conomique et touristique qui accueille de nombreux pendulaires et profite \u00e0 ce titre de liaisons sans changement de train. Le fait qu'il ne soit desservi que par une seule ligne ferroviaire rend les correspondances et les liaisons d'autant plus importantes. En cas de suppression, le canton de Glaris deviendrait moins attractif dans tous les domaines et l'offre de transports publics serait nettement moins bonne.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./2. Selon l\u2019\u00e9valuation actuelle, la cadence semi-horaire du RER jusqu\u2019\u00e0 Linthal, qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans le cadre de l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2035, implique imp\u00e9rativement de changer de train \u00e0 Ziegelbr\u00fccke. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est bien conscient des inconv\u00e9nients de cette solution, mais fait observer qu\u2019il existe de bonnes correspondances. Le projet d\u2019offre 2035 a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 avec le concours des r\u00e9gions de planification et du canton de Glaris.
3. Les transports publics deviennent plus attrayants gr\u00e2ce \u00e0 la densification de l\u2019offre, \u00e0 de bonnes liaisons de correspondances et \u00e0 des temps de parcours rapides, ce qui devrait avoir un effet positif sur le transfert vers les transports publics.
4. Il est pr\u00e9vu depuis longtemps que l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des transports abordera et planifiera le projet d\u2019offre 2035 consolid\u00e9 avec les r\u00e9gions de planification dans le cadre d\u2019ateliers sur l\u2019horaire. Ces travaux seront men\u00e9s sans parti pris. Il est possible que, sur la base d\u2019adaptations de la ligne Zurich\u2013Coire, les am\u00e9liorations demand\u00e9es par le canton de Glaris puissent \u00eatre mises en \u0153uvre.
5. Les liaisons de correspondances \u00e9taient pr\u00e9vues \u00e0 Ziegelbr\u00fccke d\u00e8s la phase de planification de l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2035, \u00e0 savoir \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e 2015. Cela ne d\u00e9pend pas des points de croisement dans la grande vall\u00e9e glaronnaise.
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