I trasporti stradali causano oltre un terzo delle emissioni di CO2 in Svizzera; \u00e8 quindi fondamentale ridurre le emissioni causate nell'ambito della mobilit\u00e0. Sebbene i veicoli elettrici siano meno dannosi per il clima e l'ambiente rispetto alle automobili con motore a combustione, l'impatto resta comunque significativo. L\u2019Agenzia Internazionale dell'Energia (AIE) stima che i veicoli elettrici emettano in media due volte meno gas a effetto serra rispetto alle automobili con motore a combustione.
Secondo gli esperti, non baster\u00e0 promuovere la mobilit\u00e0 elettrica per raggiungere gli obiettivi climatici, ma sar\u00e0 necessario ridurre drasticamente il traffico motorizzato privato e ridimensionare il parco veicoli.
Nel \u00abPlan climat 2030\u00bb, ad esempio, le autorit\u00e0 ginevrine ambiscono a elettrificare il 40 per cento dei veicoli e a ridurre del 40 per cento i chilometri percorsi dal traffico motorizzato privato.
Alla luce di quanto precede, invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
1./2. Gli obiettivi della legge sul CO2 e della legge sul clima si riferiscono alle emissioni prodotte dal settore dei trasporti in Svizzera. Il raggiungimento di tali obiettivi viene monitorato in base al rifornimento di carburante in Svizzera e le relative emissioni di CO2. Per quanto riguarda il settore dei trasporti, si considerano le emissioni dirette prodotte dai veicoli in funzione, ma non le emissioni da ricondurre alla produzione dei veicoli stessi e al relativo fabbisogno di energia. Nella misura in cui prodotte in Svizzera, tali emissioni sono riportate nel conteggio di altri settori, ad esempio dell'industria. In base agli attuali modelli di calcolo commissionati dall'Ufficio federale dell'energia (UFE), rispetto ai dati rilevati nel 1990 le emissioni di CO2 prodotte dal settore dei trasporti possono essere dimezzate tra il 2035 e il 2037. L'elettrificazione del parco veicoli \u00e8 il principale fattore trainante della riduzione delle emissioni di CO2 prodotte nel settore dei trasporti su strada, si tratta quindi di una componente fondamentale per il raggiungimento degli obiettivi climatici della Confederazione. Inoltre sono necessarie ulteriori misure, come ad esempio l'uso di carburanti rinnovabili e l'aumento dell'efficienza energetica dei veicoli.
3./4. Attualmente in Svizzera il trasporto su strada detiene una quota del 75 per cento circa delle prestazioni nel traffico viaggiatori. Secondo le attuali prospettive di traffico della Confederazione, anche in futuro vi saranno tratti stradali congestionati, ad esempio negli agglomerati. E questo nonostante nei centri vi sia la possibilit\u00e0 di utilizzare mezzi di trasporto alternativi. Le infrastrutture stradali e ferroviarie saranno potenziate laddove si rileveranno maggiormente strozzature o code. Indipendentemente dal tipo di infrastruttura, l'elettrificazione del settore dei trasporti contribuisce alla riduzione delle emissioni di gas serra.
5. Nel considerare il peso dei veicoli nel quadro delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 per i nuovi veicoli, la Svizzera si basa sulla normativa europea. Il Consiglio federale propone di consolidare tale principio anche nella nuova legge sul CO2. Dal canto suo, a partire dal 2025 l'UE adeguer\u00e0 il metodo di calcolo per impedire che in futuro ai veicoli pi\u00f9 pesanti vengano applicati obiettivi meno ambiziosi. Gi\u00e0 oggi l'etichettaEnergia e spesso anche la tassa cantonale sui veicoli a motore incentivano l'uso di veicoli pi\u00f9 leggeri.
6. A seguito dell'incremento dell'efficienza nel settore della mobilit\u00e0, vari studi hanno rilevato effetti rebound diretti non trascurabili, come ad esempio l'aumento della domanda. Questi possono verificarsi anche in relazione all'elettromobilit\u00e0. Diverse misure sono tuttavia in grado di contribuire a contenere l'aumento della domanda di mobilit\u00e0. Il Consiglio federale si impegna a contrastare gli effetti negativi della mobilit\u00e0, ad esempio promuovendo pneumatici pi\u00f9 silenziosi, la gestione del traffico e l'aumento della sicurezza stradale.