Quasi un anno fa il Consiglio federale ha deciso di ampliare la tematica della tariffazione della mobilit\u00e0 aggiungendo una tappa di percorso che prevede l\u2019elaborazione di studi di fattibilit\u00e0 relativi a progetti pilota. Da tempo le citt\u00e0 manifestano interesse verso l\u2019abbattimento delle emissioni legate al trasporto per mezzo delle zone ambientali. Dal momento che le misure di riduzione o moderazione del traffico devono essere indicate mediante apposita segnaletica, l\u2019introduzione di una zona ambientale necessita di un fondamento giuridico nel diritto federale sulla circolazione stradale. Ai sensi della normativa vigente, tuttavia, dovrebbe essere possibile un disciplinamento sperimentale, tra l'altro anche per elaborare le basi decisionali di una legislazione definitiva successiva, a condizione che le disposizioni temporanee non generino situazioni irreversibili. Questi progetti pilota consentirebbero effetti sinergici con le iniziative di mobility pricing, oltre ad avere l'auspicato beneficio di ridurre il rumore.
Saremo pertanto grati al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:
1. Entro quando saranno disponibili gli studi di fattibilit\u00e0?
2. Vi sono dei risultati intermedi?
3. Esistono attualmente richieste e disposizioni sperimentali di zone ambientali?
4. Il Consiglio federale consente a Cantoni e Citt\u00e0/Comuni di attuare schemi di sperimentazione con zone ambientali (criteri di emissione, bollini e contrassegni ecc.)?
5. L\u2019Esecutivo concede a Citt\u00e0 e Comuni spazio di manovra in materia di zone ambientali (area, differenziazione temporale, criteri di accesso, ...) affinch\u00e9 possano raggiungere i loro obiettivi climatici urbani contribuendo al raggiungimento di quelli nazionali?
6. Nell\u2019analizzare gli studi di fattibilit\u00e0 e i futuri progetti pilota di mobility pricing, saranno esaminate le sinergie con le zone ambientali e si prender\u00e0 in considerazione tale binomio?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Gli studi di fattibilit\u00e0 dovrebbero essere disponibili nel primo semestre del 2024.
2. La valutazione della fattibilit\u00e0 dipende da una serie di criteri interrelati (attuazione tecnica, basi giuridiche, costi e finanziamento, analisi dei rischi ecc.), per cui un giudizio definitivo sar\u00e0 possibile solo al termine di un esame complessivo. Non sono quindi disponibili risultati intermedi.
3. Attualmente non esistono richieste o disposizioni sperimentali di zone ambientali.
4./5. Il Consiglio federale reputa importante sostenere le autorit\u00e0 cantonali e comunali nel raggiungere i loro obiettivi di politica climatica. Come espresso di recente nel parere sulla mozione 23.3395 Clivaz \u00abCreazione della base giuridica normativa per permettere a Comuni e Cantoni di introdurre \"zone senza emissioni\"\u00bb, ritiene tuttavia che vi siano altre misure pi\u00f9 appropriate rispetto all\u2019implementazione di zone ambientali. Per migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria in Svizzera in modo efficace e duraturo, sarebbe opportuno puntare ad esempio sull\u2019inasprimento delle norme sui gas di scarico e sulla promozione di tecnologie verdi. Anche il Consiglio nazionale ha respinto nel 2019 la mozione 17.3569 Allemann \u00abZone ambientali per la protezione dall\u2019inquinamento atmosferico, dannoso per la salute\u00bb.
6. I contenuti delle idee di progetto per le quali si stanno elaborando studi di fattibilit\u00e0 sono di competenza dei rispettivi promotori (Cantone di Ginevra, Cantone di Turgovia / Frauenfeld, Citt\u00e0 di Biel/Bienne). Poich\u00e9 nessuna di queste proposte contempla la tematica delle zone ambientali, non vi sar\u00e0 alcun esame delle sinergie.