Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de reclasser le tron\u00e7on d\u2019autoroute A1a Ecublens-Maladi\u00e8re Lausanne en route nationale. L\u2019avenue devrait int\u00e9grer diff\u00e9rentes sorties et entr\u00e9es vers les communes de l\u2019Ouest lausannois. Elle reliera les quartiers et les p\u00f4les entre eux et proposera une redistribution \u00e9quilibr\u00e9e des modes de circulation et de d\u00e9placement. Cette avenue m\u00e9tropolitaine, ou boulevard urbain, \u00e0 60, voire 50 km/h restera une route nationale de classe 3.
","ReasonText":"L\u2019A1a Ecublens \u2013 Maladi\u00e8re est un bout d'autoroute qui se termine en cul-de-sac dans un rond point quasi en centre-ville de Lausanne, vestige d'une \u00e9poque o\u00f9 l'on pensait continuer l'autoroute le long du L\u00e9man. Sa transformation en une avenue structurante, int\u00e9gr\u00e9e au tissu urbain en transformation a plusieurs avantages.
D\u2019abord, du point de vue de la mobilit\u00e9, en adaptant la vitesse \u00e0 l\u2019\u00e9volution de l\u2019urbanisation le long de cet axe routier appel\u00e9 \u00e0 devenir zone dens\u00e9ment b\u00e2tie, on permettra une diminution de l\u2019effet \u00ab accord\u00e9on \u00bb, moins fr\u00e9quent \u00e0 50 ou 60 qu\u2019\u00e0 100 km/h. Cela contribuerait \u00e0 supprimer le goulet d\u2019\u00e9tranglement de Crisser, ce qui correspond aux objectifs de l\u2019OFROU.
Ensuite, la requalification permettra de diminuer l\u2019emprise au sol et de valoriser les terrains alentours, par exemple pour du logement. Cela encouragera aussi le transfert modal vers des infrastructures en plein d\u00e9veloppement : le parking-relais proche de l\u2019\u00e9changeur d\u2019Ecublens, les lignes de bus rapide en site propre vers Lausanne, la voie verte pour v\u00e9los. Cette porosit\u00e9 encouragera le transfert du trafic du r\u00e9seau r\u00e9gional au r\u00e9seau national, ce qui correspond aux objectifs de l\u2019OFROU.
Par ailleurs, cette zone voit r\u00e9guli\u00e8rement les seuils l\u00e9gaux de qualit\u00e9 de l\u2019air atteints, en particulier des particules fines. En r\u00e9duisant cette pollution et les nuisances sonores, c\u2019est la sant\u00e9 de toute une r\u00e9gion qui en sera prot\u00e9g\u00e9e.
Enfin, la crise climatique actuelle rend incontournable une baisse du trafic motoris\u00e9. Cette proposition y participe en actualisant le projet dit \u00ab Suppression du goulet d\u2019\u00e9tranglement de Crissier \u00bb, d\u00e9but\u00e9 par l\u2019OFROU au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 et approuv\u00e9 en 2016 par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, qui est maintenant d\u00e9pass\u00e9 face aux engagements climatiques internationaux de la Suisse, \u00e0 la loi climat vot\u00e9e par la population en 2023 et aux plus r\u00e9centes connaissances scientifiques sur le r\u00e9chauffement climatique.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le tron\u00e7on autoroutier de l\u2019A1a entre Ecublens \u2013 Lausanne-Maladi\u00e8re assure, dans l\u2019agglom\u00e9ration lausannoise, une fonction de desserte essentielle entre les r\u00e9gions urbaines de l\u2019Ouest lausannois et celles du centre ainsi que pour l\u2019\u00e9changeur d\u2019Ecublens. Emprunt\u00e9 par plus de 50 000 v\u00e9hicules chaque jour, il participe de mani\u00e8re significative \u00e0 la r\u00e9duction du trafic dans les quartiers environnants. Cette contribution sera encore renforc\u00e9e par la r\u00e9alisation pr\u00e9vue de la jonction autorouti\u00e8re de Chavannes, qui vise un d\u00e9lestage suppl\u00e9mentaire desdits quartiers par le transfert du trafic sur l\u2019autoroute.
Le d\u00e9classement de l\u2019actuelle route nationale de 2e classe \u00e0 quatre voies en une route nationale de 3e classe ouverte aux v\u00e9los et aux autres moyens de locomotion lents, ainsi que la construction de croisements \u00e0 niveau auraient pour effet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les capacit\u00e9s. La bretelle ne pourrait plus assurer sa fonction de desserte dans la mesure n\u00e9cessaire et le trafic automobile se reporterait davantage sur les quartiers attenants. Au vu de ces consid\u00e9rations, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral rejette la demande de la motionnaire.