Diversi interventi parlamentari (da ultimo l\u2019interpellanza 16.3524 e la mozione 17.3666) chiedevano in passato di autorizzare di principio il superamento a destra in autostrada, per migliorare la fluidit\u00e0 della circolazione ed eliminare l\u2019incertezza giuridica che ancora sussiste in considerazione della distinzione, non sempre chiara ma di forte impatto in termini di sanzionabilit\u00e0, tra superamento e sorpasso a destra. L\u2019Esecutivo si era detto disposto ad accogliere la mozione in parola e dare seguito alla richiesta nel quadro della normativa nazionale e soprattutto internazionale (Convenzione di Vienna, RS 0.741.10). Il 13 giugno 2018 l\u2019ATS affermava in una nota che il Parlamento \u00abconsente\u00bb il superamento a destra in autostrada.
Evidentemente, per\u00f2, il risultato delle misure adottate non \u00e8 tanto chiaro e soddisfacente quanto la nota d\u2019agenzia lasciasse sperare: le notizie riportate dai media lasciano piuttosto intendere la persistenza di ambiguit\u00e0 normativa, dovuta soprattutto a disomogeneit\u00e0 attuative tra Cantoni. Chiedo pertanto al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande.
1. Dal 1o gennaio 2021 il Consiglio federale ha ampliato i casi in cui \u00e8 consentito superare a destra i veicoli su autostrade e semiautostrade (art. 36 cpv. 5 lett. a dell\u2019ordinanza sulle norme della circolazione stradale [ONC; RS 741.11]). Pertanto il codice stradale prevede oggi la possibilit\u00e0 di eseguire questa manovra, con la dovuta prudenza, in presenza di incolonnamenti sulla corsia centrale o di sinistra, quindi anche in assenza di coda sulla propria corsia di marcia, a differenza della norma precedente. Il sorpasso a destra (cambio di corsia per sopravanzare un veicolo e successivo rientro a sinistra) rimane invece vietato e sanzionabile con una multa disciplinare di 250 franchi (allegato 1 n. 314.3 dell\u2019ordinanza concernente le multe disciplinari [OMD; RS 314.11]) semprech\u00e9 non sia stato ferito o messo in pericolo nessuno e non si siano verificati danni.
Le statistiche degli incidenti hanno confermato che il superamento a destra non pu\u00f2 essere considerato pi\u00f9 pericoloso di quello a sinistra, come emerso dagli accertamenti precedenti all\u2019introduzione della nuova normativa.
2. Obiettivo principale della nuova norma, illustrata in una vasta campagna informativa sulla homepage dell\u2019Ufficio federale delle strade USTRA, \u00e8 migliorare la fluidit\u00e0 della circolazione e il grado di utilizzo delle corsie di autostrade e semiautostrade. Al Consiglio federale risulta che finora si \u00e8 dimostrata valida senza compromettere n\u00e9 la sicurezza stradale n\u00e9 la certezza giuridica.
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