Les travaux de g\u00e9nie civil et de technique ferroviaire (voies) qui emp\u00eachent l'utilisation parall\u00e8le du tube intact par les trains de voyageurs pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 devraient \u00eatre achev\u00e9s au cours du premier semestre 2024, apr\u00e8s quoi d'autres travaux plus l\u00e9gers et des essais devront \u00eatre effectu\u00e9s pendant plusieurs mois avant que le tube endommag\u00e9 puisse \u00eatre rouvert et le trafic voyageurs enti\u00e8rement r\u00e9tabli dans le tunnel de base du Gothard (TBG).
Les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 pour l'utilisation du TBG sont fix\u00e9es par l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT) qui, comme nous le savons, n'autorise pas le passage des trains de voyageurs dans le tube intact lorsque des travaux de r\u00e9paration (actuellement de grande ampleur) sont effectu\u00e9s dans le tube endommag\u00e9.
Compte tenu des diff\u00e9rentes caract\u00e9ristiques des travaux (l\u00e9gers ou de grande ampleur), il devrait \u00eatre possible d'utiliser davantage le tube intact pour le trafic voyageurs dans la deuxi\u00e8me phase des travaux, celle qui est consacr\u00e9e aux travaux l\u00e9gers et aux essais, et d'ouvrir ainsi les voies aux trains de voyageurs m\u00eame les jours ouvr\u00e9s (du lundi au vendredi), par exemple le matin et en fin d'apr\u00e8s-midi.
La d\u00e9cision revient \u00e0 l'OFT, qui devrait adapter les normes de s\u00e9curit\u00e9 aux diff\u00e9rentes mesures prises dans le tube endommag\u00e9, en garantissant la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs en transit et leur \u00e9vacuation correcte en cas de probl\u00e8me.
D'o\u00f9 les questions suivantes :
1. En vue du changement d\u2019horaire du 10 d\u00e9cembre 2023, les CFF ont soumis pour examen \u00e0 l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT) un concept d\u2019exploitation r\u00e9vis\u00e9 qui n\u2019exige plus l\u2019interruption des travaux dans le tube Ouest Faido\u2013Bodio lorsque des trains voyageurs circulent dans le tube Est. L\u2019OFT a valid\u00e9 le concept de s\u00e9curit\u00e9 adapt\u00e9 le 4 d\u00e9cembre 2023. L\u2019exploitation pour cette \u00ab phase 3 \u00bb se d\u00e9roule selon ce concept depuis le 10 d\u00e9cembre 2023. Le tunnel de base du Saint-Gothard (TBG) est d\u00e9sormais exploit\u00e9 en trafic mixte. Il n\u2019y a pas lieu d\u2019adapter les prescriptions de s\u00e9curit\u00e9.
2. Pour faire face \u00e0 cette situation complexe, les CFF ont \u00e9labor\u00e9 en tr\u00e8s peu de temps des concepts \u00e9chelonn\u00e9s que l\u2019OFT a examin\u00e9s et approuv\u00e9s (reprises partielles du transport de marchandises le 22 ao\u00fbt 2023 et du transport de voyageurs le 29 septembre 2023, reprise du trafic mixte le 10 d\u00e9cembre 2023). La phase 3 en cours permet d\u2019offrir le plus grand nombre possible de sillons \u00e0 travers le TBG tout en respectant les exigences de s\u00e9curit\u00e9. La r\u00e9partition actuelle des sillons entre les trains de marchandises et de voyageurs est le r\u00e9sultat d\u2019une pes\u00e9e des besoins de ces deux types de transport, \u00e0 laquelle ont particip\u00e9 le Service d\u2019attribution des sillons, les entreprises ferroviaires et le secteur du fret. Elle tient compte de l\u2019exigence d\u2019une remise en service compl\u00e8te du TBG dans les meilleurs d\u00e9lais. Les CFF examinent n\u00e9anmoins en permanence si, d\u2019ici \u00e0 la pleine exploitation pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019automne 2024, il est encore possible d\u2019augmenter les performances sans retarder les travaux de remise en \u00e9tat.