Secondo quanto riporta un servizio diffuso l\u201911.10.23 nel corso del programma televisivo \u00abSchweiz Aktuell\u00bb, nell\u2019ambito della realizzazione della terza canna della galleria Rosenberg (progetto di decongestionamento dell\u2019A1 a San Gallo), l\u2019USTRA starebbe studiando lo smantellamento (parziale) del padiglione 9 della fiera OLMA, inaugurato soltanto nel 1999. I costi per lo smantellamento e la ricostruzione nonch\u00e9 per risarcire l\u2019operatore fieristico sarebbero stimati ad almeno 150 milioni di franchi. La demolizione del padiglione di appena 23 anni non \u00e8 sostenibile n\u00e9 sotto il profilo ecologico n\u00e9 sotto quello finanziario.
Questi piani arrivano in un momento alquanto delicato: il progetto parziale della terza canna del Rosenberg incluso il raccordo con la stazione merci, per un valore pari a 1,3 miliardi di franchi, ha appena ottenuto il nulla osta parlamentare (23.032) il 20.9.2023. N\u00e9 nel messaggio n\u00e9 nei dibattiti delle Camere si faceva riferimento agli enormi problemi tecnici nonch\u00e9 a un\u2019eventuale demolizione (parziale) del padiglione e relativi costi addizionali.
\u00c8 lecito chiedersi se l\u2019USTRA abbia taciuto le problematiche legate all\u2019interramento previsto della galleria sotto il padiglione 9 per non mettere a rischio il progetto o rinviarne la discussione in Parlamento nel quadro del limite di spesa per le strade nazionali, Fase di potenziamento 2023.
Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
La costruzione delle strade nazionali avviene in conformit\u00e0 con le disposizioni di legge e in linea con quanto stabilito da norme e standard tecnici. Per adempiere ai vari requisiti, l\u2019iter di progettazione \u00e8 suddiviso in fasi specifiche. Il 30 marzo 2022 il Consiglio federale ha adottato la prima fase, quella del progetto generale della terza canna del Rosenberg, parte del progetto complessivo di decongestionamento dell\u2019A1 a San Gallo, fissando cos\u00ec i paramentri fondamentali per il potenziamento dell\u2019autostrada citata.
Nel corso della suddetta fase di progetto generale, l\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA) ha condotto studi, valutazioni di opportunit\u00e0 e rapporti di impatto ambientale per accertare fattibilit\u00e0 e compatibilit\u00e0 con le disposizioni di legge e di pianificazione. I servizi federali, Cantoni e Comuni interessati sono stati coinvolti da vicino sin da questa fase. Con la verifica di fattibilit\u00e0 tecnica \u00e8 emersa la necessit\u00e0 di ricorrere allo smantellamento (parziale) del padiglione 9 della fiera OLMA, circostanza di cui il Consiglio federale ha preso atto nell\u2019ambito dell\u2019adozione del progetto generale, quindi approvandolo con tali indicazioni e avviando la successiva fase progettuale.
In merito alle domande:
1./2. I costi per lo smantellamento (parziale) ed eventuali indennizzi a favore di Olma Messen St. Gallen AG non sono ancora noti nel dettaglio, rientrano per\u00f2 nel budget complessivo di progetto (1,3 miliardi di franchi) come spese per l\u2019acquisto di terreni. Saranno determinati in un progetto preliminare finanziato congiuntamente da Confederazione e Olma Messen St. Gallen e in seguito considerati nelle diverse fasi applicando la dovuta fascia di tolleranza, ai sensi della legge sulle strade nazionali.
3. S\u00ec. Il progetto di decongestionamento a San Gallo \u00e8 stato commissionato dal Consiglio federale. Il finanziamento \u00e8 argomento del messaggio del 22 febbraio 2023 relativo al limite di spesa 2024\u20132027, alla Fase di potenziamento 2023, al credito d\u2019impegno e all\u2019adeguamento del decreto concernente la rete delle strade nazionali.
4./5. La fattibilit\u00e0 tecnica del progetto della terza canna del Rosenberg \u00e8 stata esaminata e confermata nel progetto generale, approvato dal Consiglio federale sulla base di quanto emerso. Non vi era, e non vi \u00e8 tuttora, alcuna ragione di sospendere il progetto.