Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di modificare l\u2019ordinanza sull\u2019ammissione alla circolazione di persone e veicoli (ordinanza sull\u2019ammissione alla circolazione, OAC) eliminando l\u2019obbligo di seguire una fase di apprendimento pur mantenendo la possibilit\u00e0 di ottenere la licenza per allievo conducente a partire da 17 anni e, tranne che nei casi di cui all\u2019articolo 6 capoverso 2 OAC, di sostenere l\u2019esame solo dopo aver compiuto 18 anni.
","ReasonText":"Il 14 dicembre 2018 il Consiglio federale ha rivisto le prescrizioni sulla licenza di condurre. Questa revisione volta a ottimizzare l\u2019ammissione alla circolazione e la formazione alla guida prevedeva principalmente: a) la riduzione dei corsi complementari a un giorno, b) la possibilit\u00e0 di ottenere la licenza di allievo per automobili (categoria B) gi\u00e0 a 17 anni e c) l\u2019introduzione di una fase di apprendimento di un anno fino al compimento dei 20 anni.
Questo anno di pratica ha lo scopo di consentire agli apprendisti conducenti di acquisire maggiore esperienza di guida, che, secondo l\u2019Ufficio prevenzione infortuni (UPI), al momento dell\u2019esame dovrebbe raggiungere circa 3000 chilometri percorsi per rispondere alle esigenze di sicurezza stradale. La pratica dimostra tuttavia che i neoconducenti non sfruttano la fase di apprendimento nella misura necessaria e auspicata, ma la rimandano e/o la interrompono pi\u00f9 volte.
Quindi, la modifica, piuttosto che aumentare la sicurezza stradale, crea disparit\u00e0 discriminando i giovani tra i 18 e i 20 anni, che devono aspettare un anno per sostenere l\u2019esame. Questa diseguaglianza non \u00e8 giustificata, anche in considerazione del mercato del lavoro, dove la patente di categoria B \u00e8 spesso un requisito indispensabile per ottenere un posto, e non \u00e8 nell\u2019interesse dell\u2019economia n\u00e9 delle piccole e medie imprese (PMI) in tempi di carenza di personale qualificato. Questa regolamentazione ha senso per i diciassettenni, non essendo ammessi all\u2019esame prima di aver raggiunto la maggiore et\u00e0, ma non per la fascia d\u2019et\u00e0 tra 18 e 20 anni.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale rimanda ai suoi pareri espressi in risposta alla mozione Egger (21.3113) \u00abNo alla discriminazione dei neoconducenti che hanno compiuto i 18 anni\u00bb, respinta dal Consiglio nazionale l\u20198 marzo 2023, e all\u2019interpellanza Grin (23.3928) \u00abAnno di attesa obbligatorio per chi ottiene la patente tra i 18 e i 20 anni\u00bb.
La situazione \u00e8 rimasta immutata. Il Consiglio federale intende aspettare i risultati dello studio in corso, la cui conclusione \u00e8 prevista nel 2025, per poter valutare l\u2019eventuale necessit\u00e0 di apportare modifiche alla fase di apprendimento.