Il Consiglio federale \u00e8 invitato a esaminare le possibili misure da intraprendere per ridurre e, idealmente, risolvere gli importanti problemi di traffico riscontrati nella regione orientale del lago Lemano (Chablais vallesano), in particolare nei comuni di St-Gingolph, Port-Valais, Vouvry e Vionnaz, a seguito di un traffico frontaliero sproporzionato che ha ripercussioni fino nei Comuni vodesi adiacenti.
","ReasonText":"La regione orientale del lago Lemano \u00e8 soggetta a un traffico di veicoli piuttosto considerevole, causato dalla presenza della frontiera franco-svizzera e dal passaggio di numerosi frontalieri che lavorano principalmente nei Cantoni di Vaud e Vallese.
I 17 000 veicoli che transitano ogni giorno nei Comuni di St-Gingolph, Port-Valais, Vouvry e Vionnaz causano una riduzione considerevole della qualit\u00e0 di vita dei residenti, senza alcune prospettive di miglioramento. Il problema riguarda ormai anche i Comuni vodesi limitrofi.
Al momento, non esiste alcuna alternativa al traffico stradale. All\u2019interno della regione, si auspica la realizzazione del progetto ferroviario nella regione meridionale del Lemano, che tuttavia rimane sempre solo ipotetica. Gli altri progetti, di cui spesso si discute, vengono abbandonati uno dopo l\u2019altro.
Poich\u00e9 il traffico \u00e8 legato esclusivamente a un problema di frontiera internazionale e supera ampiamente la problematica delle frontiere cantonali, occorre che il Consiglio federale tratti il problema e proponga soluzioni a lungo termine.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale comprende perfettamente il problema sollevato per la regione di confine. \u00c8 una problematica tipica di numerose regioni frontaliere al di fuori degli agglomerati che presentano un traffico pendolare importante (frontalieri) e un sistema di trasporti pubblici debole se non inesistente. La cooperazione transfrontaliera svolge un ruolo importante nel contesto delle relazioni con gli Stati vicini. Bench\u00e9 la politica estera sia essenzialmente di competenza della Confederazione, la cooperazione transfrontaliera con le regioni limitrofi \u00e8 responsabilit\u00e0 diretta dei Cantoni.
In effetti, la problematica sollevata nel postulato \u00e8 complessa. Sul territorio svizzero esiste una linea ferroviaria fino a Saint-Gingolph, che \u00e8 in disuso da numerosi anni sul suolo francese in direzione di Evian. Per raggiungere il Cantone di Vaud, occorre transitare per Monthey e cambiare treno oppure utilizzare in Svizzera un servizio di autobus. In ogni caso, ad eccezione della linea ferroviaria menzionata, nessuna infrastruttura federale risulta direttamente interessata.
Alle condizioni attuali, non \u00e8 dunque compito della Confederazione procedere a una pianificazione globale: i Cantoni di Vaud e del Vallese nonch\u00e9 i Comuni interessati sono tenuti ad agire. La Francia pu\u00f2 essere invitata a cooperare tramite gli organi transfrontalieri esistenti come, per esempio, il Consiglio del Lemano. Occorre sottolineare che, nel caso degli agglomerati transfrontalieri, anche la gestione dei dossier, la pianificazione e il coordinamento generale sono di competenza dei Cantoni e dei Comuni. Di fatto, esiste l\u2019ipotesi di integrare i servizi federali competenti all\u2019interno di un\u2019organizzazione del progetto. Se opportuno, il dialogo sulla cooperazione transfrontaliera franco-svizzera, di cui \u00e8 responsabile il Dipartimento federale degli affari esteri, potrebbe diventare un organo adatto per trattare questo tema.
In questo contesto, \u00e8 utile segnalare le riflessioni gi\u00e0 condotte su scala regionale dal Cantone Vallese e dalla regione dell\u2019Alvernia-Rodano-Alpi riguardo al bacino del Lemano. In particolare, lo studio sul ripristino della tratta di 18 km tra Evian-les-Bains e Sant-Gingolph (detta linea di Tonkin), attualmente non sfruttata, suggerisce una soluzione a tal senso per una rete ferroviaria completa. Sul versante francese, a occuparsi della questione sar\u00e0 chiamata la Commission nationale du d\u00e9bat public (Commissione nazionale per il dibattito pubblico) e, qualora necessario, l\u2019Ufficio federale dei trasporti.