In Beantwortung der Interpellation 22.3558 hielt der Bundesrat fest: \u00abReparaturen und Revisionen am Flugzeug werden in der Schweiz durch Personal der Luftwaffe und der RUAG erfolgen\u00bb. Und: \u00abDie Triebwerkinstandhaltung wird durch die RUAG erfolgen\u00bb.
1. Was ist der Stand dieses Gesch\u00e4fts?
2. Wann werden die Vertr\u00e4ge unterzeichnet?
3. Wer f\u00fchrt das \u00abProjekt Rigi\u00bb aus?
4. Wie beeinflusst dieses die F\u00e4higkeit zum langfristigen Unterhalt?
5. Was davon f\u00fchrt die RUAG aus?
6. Wieviel davon gilt als Offset-Gesch\u00e4ft?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Zu Ihren Teilfragen 1 und 2:
Wie bereits in der Antwort des Bundesrates auf die Interpellation Roth 22.3558 erw\u00e4hnt, ist der Aufbau der F\u00e4higkeiten zur Instandhaltung der F-35A Teil des Beschaffungspakets der Schweiz. Diese Vertr\u00e4ge sind schon unterschrieben. Wie ebenfalls bereits in der Interpellationsantwort erw\u00e4hnt, werden die F\u00e4higkeiten sukzessive durch Ausbildung aufgebaut. Zurzeit laufen die Planungsarbeiten f\u00fcr die notwendigen Ausbildungen und f\u00fcr die Bereitstellung der entsprechenden Infrastruktur.
Zu Ihren Teilfragen 3 und 5:
Das Projekt Rigi beinhaltet die Endmontage von F-35A in der Schweiz und ist ein Offsetprojekt der Firma Lockheed Martin mit der RUAG. Es wird entsprechend von diesen beiden Firmen ausgef\u00fchrt.
Zu Ihrer Teilfrage 4:
Das Offsetprojekt Rigi ist von Lockheed Martin noch nicht zur Vorpr\u00fcfung bei armasuisse eingereicht worden. Erst wenn das Projekt eingereicht ist, kann der Einfluss auf den langfristigen Unterhalt der F-35A beurteilt werden.
Zu Ihrer Teilfrage 6:
Die F\u00e4higkeiten zur Instandhaltung der F-35A in der Schweiz ist wie erw\u00e4hnt Teil des Beschaffungspaketes der Schweiz und somit nicht als Offset anrechenbar. Das Projekt Rigi, also die Endmontage in der Schweiz und damit verbundene zus\u00e4tzliche Instandhaltungsf\u00e4higkeiten, sind als Offset anrechenbar.