La Loi f\u00e9d\u00e9rale sur la protection de l\u2019environnement (LPE), \u00e0 son chapitre 1, section 3, article 16 \u00ab Obligation d\u2019assainir \u00bb sera adapt\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 prioriser l\u2019assainissement des routes en fonction de l\u2019urgence sanitaire, soit du nombre de personnes expos\u00e9es \u00e0 un bruit excessif et continu. La modification doit concerner le bruit routier sous l\u2019angle de la protection des personnes.
","ReasonText":"Le bruit repr\u00e9sente un probl\u00e8me de sant\u00e9 publique. L'Organisation mondiale de la sant\u00e9 le classe parmi les principaux facteurs environnementaux contribuant \u00e0 des maladies chroniques. L'exposition constante \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s de bruit entra\u00eene des troubles cardiovasculaires, une hausse de la tension art\u00e9rielle, du diab\u00e8te (2500 nouveaux cas par ann\u00e9e en Suisse) ainsi que des perturbations du sommeil et une diminution g\u00e9n\u00e9rale de la qualit\u00e9 de vie. En Suisse, 1 personne sur 5 est affect\u00e9e par le bruit excessif, et dans les zones urbaines, cette proportion grimpe \u00e0 1 sur 3. Le bruit routier cause chaque ann\u00e9e des centaines de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s, avec environ 450 morts attribu\u00e9es \u00e0 cette pollution. Elle engendre aussi une perte de valeur immobili\u00e8re de 1% par 5 dB de bruit suppl\u00e9mentaire. Au total, le bruit routier co\u00fbte \u00e0 la Suisse chaque ann\u00e9e 2 millions de francs selon l\u2019office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial.
D'apr\u00e8s l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement \u00ab en d\u00e9pit de l\u2019effort fourni, de nombreuses personnes sont encore expos\u00e9es en Suisse \u00e0 un bruit routier nuisible ou incommodant. \u00bb 1,6 million de personnes sont aujourd\u2019hui expos\u00e9es \u00e0 des niveaux de bruit sup\u00e9rieurs aux limites l\u00e9gales. Les investissements pour r\u00e9duire ces nuisances sonores sont aujourd\u2019hui insuffisants et les mesures de protection varient selon les r\u00e9gions, en raison de contraintes financi\u00e8res et parfois techniques.
Plus de 90 % des personnes affect\u00e9es par le bruit du trafic vivent dans des grands centres urbains ou en p\u00e9riph\u00e9rie. Quand on sait que 80% de la population suisse habitent dans les agglom\u00e9rations, la lutte contre le bruit doit devenir une priorit\u00e9 nationale.
L\u2019assainissement du r\u00e9seau routier par les mesures \u00e0 la source comme la r\u00e9duction du trafic, la limitation de la vitesse ou les rev\u00eatements silencieux ou des parois anti-bruit l\u00e0 o\u00f9 c\u2019est possible permettent d\u2019agir efficacement. S\u2019ajoute \u00e0 cela, la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une conduite routi\u00e8re responsable afin d\u2019\u00e9viter les bruits de moteur inutiles.
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