Il capitolo 1 sezione 3 articolo 16 della legge federale sulla protezione dell'ambiente (LPAmb), \u00abObbligo di risanamento\u00bb, \u00e8 modificato al fine di stabilire un ordine di priorit\u00e0 per il risanamento delle strade in base all'urgenza sanitaria, ovvero al numero di persone esposte a rumore eccessivo e continuo. La modifica deve riguardare il rumore stradale dal punto di vista della protezione delle persone.
","ReasonText":"Il rumore \u00e8 un problema di sanit\u00e0 pubblica. L'Organizzazione mondiale della sanit\u00e0 lo classifica come uno dei principali fattori ambientali che contribuiscono alle malattie croniche. L'esposizione costante a livelli elevati di rumore comporta problemi cardiovascolari, aumento della pressione sanguigna, diabete (2500 nuovi casi all'anno in Svizzera), sonno disturbato e una diminuzione generale della qualit\u00e0 della vita. In Svizzera, una persona su cinque \u00e8 esposta a rumore eccessivo e nelle aree urbane questa quota sale a uno su tre. Il rumore stradale causa centinaia di morti premature ogni anno, con circa 450 decessi attribuiti a questa forma di inquinamento. Inoltre, per ogni 5 dB di rumore supplementare il valore delle propriet\u00e0 immobiliari diminuisce di un punto percentuale. Secondo l'Ufficio federale dello sviluppo territoriale, il rumore stradale costa alla Svizzera in totale 2 milioni di franchi all'anno.
Secondo l'Ufficio federale dell'ambiente, nonostante gli sforzi compiuti, sono ancora molte in Svizzera le persone esposte a rumori stradali dannosi o fastidiosi. 1,6 milioni di persone sono attualmente esposte a livelli di rumore superiori ai limiti di legge. Gli investimenti per ridurre l'inquinamento acustico sono attualmente insufficienti e le misure di protezione variano da regione a regione a causa di vincoli finanziari e talvolta tecnici.
Oltre il 90 per cento delle persone esposte al rumore stradale vive nei grandi centri urbani o nelle loro periferie. Visto che l'80 per cento della popolazione svizzera vive negli agglomerati urbani, la lotta al rumore deve diventare una priorit\u00e0 nazionale.
Si pu\u00f2 intervenire efficacemente migliorando la rete stradale, laddove possibile, con misure alla fonte, come la riduzione dei livelli di traffico, la limitazione della velocit\u00e0 o l'utilizzo di pavimentazioni fonoassorbenti o di pareti antirumore. A ci\u00f2 si aggiunge la necessit\u00e0 di una guida responsabile per evitare inutili rumori del motore.
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