Per un trasferimento efficace del traffico viaggiatori transfrontaliero \u00e8 necessario procedere all\u2019ampliamento di collegamenti ferroviari internazionali attrattivi.
Basilea \u00e8 la porta d\u2019accesso alla Svizzera e possiede un notevole potenziale in termini di traffico viaggiatori a lunga distanza. La proposta di treni diretti lungo le tratte francesi ad alta velocit\u00e0 verso Bruxelles, Londra, la Francia meridionale o la Spagna non costituirebbe soltanto un vantaggio per l\u2019offerta ferroviaria internazionale, ma aumenterebbe anche l\u2019attrattiva della piazza economica svizzera. Le capacit\u00e0, gi\u00e0 disponibili per esempio al di l\u00e0 dei confini nazionali in territorio francese, devono essere quanto prima aumentate anche nel nodo ferroviario di Basilea. Il suo ampliamento costituisce una base imprescindibile per sviluppare ulteriormente il traffico viaggiatori ferroviario europeo.
In questo contesto il Consiglio federale \u00e8 invitato a rispondere alle seguenti domande.
La Svizzera \u00e8 collegata a reti ferroviarie internazionali attrattive. Il traffico viaggiatori internazionale a lunga distanza, sia diurno che notturno, \u00e8 in piena espansione. Grazie alla sua posizione nel cuore dell\u2019Europa e all\u2019elevata predilezione della popolazione svizzera per i trasporti pubblici, la Svizzera assume un ruolo importante nell\u2019ampliamento dei collegamenti internazionali a lunga distanza. La Confederazione ha pertanto contribuito a progetti esteri mediante il credito RAV. Anche la Prospettiva FERROVIA 2050 tiene conto di questo intento, in quanto offerte internazionali di trasporto passeggeri pi\u00f9 frequenti e ben collegate e riduzioni mirate dei tempi di viaggio aumenteranno l\u2019attrattiva della ferrovia e costituiranno un\u2019alternativa rispettosa del clima rispetto al traffico aereo. L\u2019ampliamento del nodo ferroviario di Basilea costituisce pertanto una base imprescindibile affinch\u00e9 il traffico viaggiatori ferroviario europeo possa essere ulteriormente sviluppato.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il nodo ferroviario di Basilea \u00e8 un\u2019importante porta d\u2019accesso alla Svizzera per molti collegamenti dalla Germania, dal Benelux e dalla Francia e ricopre quindi, oggi come in futuro, un ruolo fondamentale per il traffico viaggiatori internazionale a lunga distanza e il suo potenziamento.
2. Nel maggio 2022 l\u2019UFT ha pubblicato il rapporto finale sulla configurazione del nodo di Basilea (il cosiddetto piano in cinque punti), basato su ipotesi a lungo termine circa i futuri volumi di trasporto nel traffico viaggiatori e merci. Poich\u00e9 il rapporto tiene conto, considerando le migliori ipotesi possibili, anche del potenziamento delle capacit\u00e0 del traffico viaggiatori internazionale, sar\u00e0 possibile rispondere, nell\u2019ambito del futuro sviluppo dell\u2019infrastruttura, alle esigenze di ampliamento dell\u2019offerta in questo comparto di trasporto.
Il potenziamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria della regione di Basilea procede gradualmente. Diverse misure di potenziamento sono gi\u00e0 state decise nell\u2019ambito dei messaggi relativi alle fasi di ampliamento 2025 e 2035 dell'infrastruttura ferroviaria. Nel quadro della verifica dei grandi progetti prevista per il prossimo messaggio sull\u2019ampliamento ferroviario (messaggio 2026) si esaminer\u00e0, sulla base dello scenario determinato con il piano in cinque punti, l\u2019attuazione di prime tappe del progetto complessivo, passante incluso.
3. Gli ampliamenti d\u2019offerta e infrastrutturali vengono valutati, nell\u2019ambito di una fase d\u2019offerta, mediante una metodologia unitaria che determina di volta in volta, esprimendoli come valori monetizzati, i benefici di una possibile offerta aggiuntiva, compresi quelli del traffico viaggiatori internazionale. Inoltre, nell\u2019analisi dei costi e dei benefici socio-economici vengono calcolati i costi causati dalle nuove misure infrastrutturali. Viene cos\u00ec determinato il rapporto costi-benefici. Dall\u2019altro lato si verifica, sotto il profilo qualitativo, la coerenza con la prospettiva di sviluppo a lungo termine per la ferrovia, costituita finora dalla prospettiva del 2012 e d\u2019ora in poi dalla Prospettiva FERROVIA 2050.