In qualit\u00e0 di proprietario delle FFS, il Consiglio federale \u00e8 invitato a esigere che l\u2019impresa indichi concretamente in un progetto quali nuovi collegamenti internazionali (diurni e notturni) vorrebbe offrire in quali anni (cambio d'orario) e per quali di questi richieder\u00e0 un effettivo finanziamento iniziale sulla base della legge sul CO2.
","ReasonText":"
Il Parlamento deliberer\u00e0 in merito alla legge federale sul CO\u2082 nella sessione primaverile 2024, mentre ha gi\u00e0 approvato il decreto federale concernente la promozione del trasporto ferroviario transfrontaliero di persone nel periodo 2025-2030.
La domanda di viaggi internazionali in treno (diurni e notturni) \u00e8 elevata, non solo in Svizzera ma anche in altri Paesi come l'Austria. Per tale motivo \u00e8 importante che si agisca il pi\u00f9 rapidamente possibile per ampliare l\u2019offerta in modo sostanziale (come affermato ripetutamente anche dalle FFS), in particolare con nuovi collegamenti ferroviari verso Roma e Barcellona di notte o verso Londra di giorno.
Le FFS gestiscono il traffico internazionale viaggiatori in collaborazione con le ferrovie statali dei Paesi limitrofi. Finora le FFS hanno sempre sostenuto che un potenziamento sostanziale dell\u2019offerta dipendeva dall'adozione del decreto e della revisione della legge sul CO2. Adesso ci siamo. Dopo l\u2019approvazione del credito (finanziamento iniziale), la domanda ora \u00e8 sapere quando e quali collegamenti offriranno le FFS. I clienti, ma anche i contribuenti, si aspettano giustamente che le FFS elaborino senza indugio un progetto concreto per il potenziamento dell\u2019offerta diurna e notturna, ex-novo o - se gi\u00e0 esistente - rielaborandolo, quindi lo pubblicizzino e lo attuino.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L\u2019Amministrazione federale sta attualmente elaborando le disposizioni esecutive dell\u2019ordinanza relativa alla legge sul CO2, tra cui rientra anche il sostegno finanziario del traffico viaggiatori internazionale a lunga distanza su rotaia, in primis dei treni notturni. L\u2019entrata in vigore \u00e8 prevista per il 1o gennaio 2025. Nell\u2019estate 2024 il Consiglio federale avvier\u00e0 la consultazione sulle modifiche di ordinanza.
Parte delle disposizioni consistono in precisazioni sui requisiti e sulla procedura per la concessione di contributi d\u2019esercizio o d\u2019investimento. Allo stato attuale dei lavori interni all\u2019Amministrazione \u00e8 previsto che tutte le imprese di trasporto ferroviario interessate con esperienza nel traffico viaggiatori transfrontaliero a lunga distanza possano presentare progetti e quindi domande di sostegno. Potrebbero pertanto farlo anche altre imprese, oltre alle FFS. I progetti saranno valutati dall\u2019Ufficio federale dei trasporti in relazione alla massima riduzione possibile delle emissioni di gas serra ottenuta dal trasferimento del traffico aereo alla rotaia. Il Consiglio federale non vede quindi la necessit\u00e0 di richiedere all\u2019impresa l\u2019elaborazione di un ulteriore progetto.