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L'abrasion des pneus est un probl\u00e8me environnemental majeur en Suisse, comme le souligne le Conseil f\u00e9d\u00e9ral dans son rapport du 23 ao\u00fbt 2023 \u00ab R\u00e9sidus d\u2019abrasion des pneus, source la plus importante de microplastiques. Mesures de r\u00e9duction \u00bb.

Les r\u00e9sidus d'abrasion des pneus se retrouvent largement dispers\u00e9s dans l'environnement, contaminant les eaux de surface, les sols et l'air. Cette pollution pr\u00e9sente des risques potentiels pour la sant\u00e9 humaine et l'\u00e9cosyst\u00e8me dans son ensemble.

Dans les mesures propos\u00e9es figure un programme d'assainissement des syst\u00e8mes d'\u00e9vacuation des eaux sur les routes nationales qui vise \u00e0 augmenter le pourcentage de r\u00e9sidus d'abrasion des pneus r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s et \u00e9limin\u00e9s convenablement. La m\u00e9thodologie pr\u00e9vue consiste \u00e0 : \u00ab identifier les zones critiques o\u00f9 l\u2019abrasion des pneus est particuli\u00e8rement importante et o\u00f9 le potentiel de mesures d\u2019assainissement est le plus \u00e9lev\u00e9 \u00bb. Les mesures d\u2019assainissement seront ensuite mises en \u0153uvre dans le cadre du budget ordinaire de r\u00e9fection des routes nationales, sans d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires selon le Conseil f\u00e9d\u00e9ral.

D\u00e9cr\u00e9ter que les mesures d\u2019assainissement entreront dans le budget ordinaire avant d\u2019avoir \u00e9valu\u00e9 le co\u00fbt de ces mesures, potentiellement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, interpelle. Dans ce cadre, je prie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes :

 

  1. L\u2019identification des zones dites \u00ab critiques \u00bb et la m\u00e9thodologie associ\u00e9e pour d\u00e9terminer les crit\u00e8res d\u2019assainissement sont-elles en cours d\u2019\u00e9laboration ? Cas \u00e9ch\u00e9ant, quand seront-elles communiqu\u00e9s ?
  2. Les objectifs de taux de r\u00e9cup\u00e9ration des microplastiques issus de l\u2019abrasion des pneus seront-ils fix\u00e9s afin de ramener les risques environnementaux et sanitaires \u00e0 un niveau acceptable, soit le plus faible possible, ou en fonction de crit\u00e8res financiers uniquement ?
  3. Quand le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9voit-il de confirmer ou d\u2019infirmer ses propos selon lesquels le programme d\u2019assainissement pr\u00e9vu \u00ab n\u2019entra\u00eenera pas de d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires pour le budget f\u00e9d\u00e9ral \u00bb ?
  4. Dans l\u2019attente du programme d\u2019assainissement et de sa mise en \u0153uvre, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral peut-il assurer que les infrastructures en place font l\u2019objet d\u2019une exploitation optimis\u00e9e pour d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer autant de microplastiques que possibles, par exemple en assurant une fr\u00e9quence ad\u00e9quate du curage des sacs de routes et autres ouvrages de d\u00e9cantation ?
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  1. En 2023, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement (OFEV) a r\u00e9dig\u00e9, en collaboration avec l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), le rapport \u00ab Priorisierung von Massnahmen zur Reduktion des Eintrags von Reifenabrieb in Oberfl\u00e4chengew\u00e4sser \u00bb (www.bafu.admin.ch > Th\u00e8mes > Eaux > Publications et \u00e9tudes > \u00c9tudes > \u00c9tudes externes et rapports de recherche sur mandat de l\u2019OFEV). Ce rapport indique les sections de cours d\u2019eau qui sont potentiellement les plus pollu\u00e9es par les r\u00e9sidus d\u2019abrasion des pneus en Suisse.
  2. Les objectifs en la mati\u00e8re sont encore en cours d\u2019\u00e9laboration. Les r\u00e9sultats devraient \u00eatre disponibles \u00e0 la mi-2025.
  3. L\u2019exploitation, l\u2019entretien et l\u2019am\u00e9nagement des routes nationales sont financ\u00e9s par le fonds pour les routes nationales et le trafic d\u2019agglom\u00e9ration (FORTA). Le programme d\u2019assainissement des eaux de chauss\u00e9e \u00e9tant une t\u00e2che de l\u2019entretien des routes nationales, il sera enti\u00e8rement financ\u00e9 par le FORTA et n\u2019entra\u00eenera par cons\u00e9quent aucune d\u00e9pense pour le budget g\u00e9n\u00e9ral de la Conf\u00e9d\u00e9ration.
  4. Oui, gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes d\u2019\u00e9vacuation et de traitement des eaux de chauss\u00e9e (SETEC) d\u00e9j\u00e0 construits, qui filtrent les eaux us\u00e9es avant qu\u2019elles ne se d\u00e9versent dans les cours d\u2019eau ou les sols.
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