Nell\u2019ambito della sua risposta al postulato Imark 24.3071, il Consiglio federale ha dichiarato di voler presentare le soluzioni per il ripristino della linea ferroviaria tra Ginevra e Basilea nel prossimo messaggio sull\u2019ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria. Al fine di porre rimedio al deterioramento del traffico a lunga percorrenza ai piedi del Giura, dovuto all\u2019entrata in vigore dell\u2019orario 2025, il Consiglio federale \u00e8 invitato a presentare un rapporto con l\u2019obiettivo di:
L\u2019implementazione dell\u2019orario 2025 ha prodotto cambiamenti significativi nel traffico a lunga percorrenza nella Svizzera romanda, in particolare tra Basilea e Ginevra, via Del\u00e9mont e Neuch\u00e2tel. Con l'introduzione dell'orario 2025, il collegamento nazionale IC5 tra Ginevra e Olten sar\u00e0 interrotto (Bienne e Renens) per almeno 10 anni e i tempi di percorrenza per tutti i collegamenti nella Svizzera romanda saranno pi\u00f9 lunghi (in media dell\u20198 %). Queste modifiche dell'orario 2025 presentano evidenti vantaggi per il traffico merci e per alcune regioni della Svizzera, ma hanno al contempo suscitato numerose reazioni per quanto riguarda la tutela dei viaggiatori nella Svizzera romanda, i collegamenti tra la Svizzera occidentale e quella orientale, il raggiungimento della neutralit\u00e0 climatica e la distribuzione del peso demografico ed economico tra le regioni e gli agglomerati della Svizzera.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Nel 2026 la messa in servizio del doppio binario tra Grellingen e Duggingen consentir\u00e0 l\u2019introduzione della cadenza semioraria tra Basilea e Bienne. Uno dei due treni proseguir\u00e0 poi fino a Losanna, il che permetter\u00e0 di ripristinare il collegamento diretto tra Basilea, Del\u00e9mont e Losanna, con un cambio a Renens per l\u2019aeroporto di Ginevra.
Il Parlamento ha deciso di introdurre la terza offerta sulla linea ai piedi del Giura (cio\u00e8 la cadenza semioraria Zurigo\u2013Bienne\u2013Losanna e la cadenza oraria Basilea\u2013Del\u00e9mont\u2013Bienne\u2013Ginevra\u2013Aeroporto) nel 2019, nell\u2019ambito del programma d\u2019offerta 2035 e ha gi\u00e0 approvato tutte le infrastrutture necessarie per introdurla, sia sulla linea ai piedi del Giura (p. es. la galleria di Gl\u00e9resse) sia sull\u2019Arco lemanico (p. es. la stazione sotterranea e il risanamento della stazione in superficie a Ginevra o la nuova linea Morges\u2013Perroy), nel 2019 e 2023. L\u2019anno di messa in servizio dovr\u00e0 essere definito nell\u2019ambito del piano di attuazione.
2. Nel marzo 2024, nel quadro delle deliberazioni sul Messaggio relativo allo stato e alle modifiche dei programmi di ampliamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria (Messaggio 2023), il Parlamento ha autorizzato lo stanziamento di 100 milioni per misure volte a eliminare le ripercussioni negative dell\u2019orario 2025 nella Svizzera romanda. Il Consiglio federale \u00e8 quindi gi\u00e0 stato incaricato di effettuare studi su queste misure di compensazione. D\u2019intesa con i partner di pianificazione (COPIL R\u00e9gion Ouest), l\u2019UFT definir\u00e0 gli studi da realizzare, che potranno essere avviati non appena il decreto federale entrer\u00e0 in vigore (compreso uno studio preliminare sul passante di Bussigny specificamente richiesto dal Parlamento).
3. Esistono gi\u00e0 diverse fonti di finanziamento. Lo stanziamento di 100 milioni di franchi per misure di compensazione dell\u2019orario 2025 \u00e8 stato approvato dal Parlamento e sar\u00e0 quindi garantito. Nell\u2019ambito del Messaggio 2026 sar\u00e0 previsto anche un credito per investimenti di piccola entit\u00e0. Infine, misure che non riguardano l\u2019ampliamento potrebbero essere finanziate anche mediante la convenzione sulle prestazioni.
4. Il programma d\u2019offerta 2035 prevede gi\u00e0 l\u2019utilizzo di materiale rotabile bipiano sulla linea ai piedi del Giura al fine di rispondere all\u2019aumento della domanda. Spetta alle FFS ordinare il materiale rotabile necessario.
Tutte le richieste sollevate in questo postulato sono gi\u00e0 state trattate nell\u2019ambito del programma d\u2019offerta 2035 ovvero nelle integrazioni al Messaggio 2023 apportate dal Parlamento. La redazione di un ulteriore rapporto in adempimento del postulato risulta pertanto superflua.