Chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande.
Con la Prospettiva FERROVIA 2050, la Confederazione si concentra, per quanto riguarda il futuro ampliamento ferroviario, sulle brevi e medie distanze, ovvero concretamente sui treni suburbani negli agglomerati. Il Consiglio federale rileva un potenziale particolarmente grande nel trasporto transfrontaliero. L\u2019ampliamento ferroviario previsto nella regione di Basilea risponde in modo esemplare a questi obiettivi. Il passante di Basilea \u2013 inclusa la stazione sotterranea FFS \u2013 non solo rafforza la rete celere regionale, ma costituisce un modello in termini di rispetto delle esigenze del traffico merci nazionale e internazionale, nonch\u00e9 di quello viaggiatori a lunga distanza.
A Basilea, la coesistenza di traffico merci e viaggiatori \u00e8 perseguita non solo nella pianificazione a lungo termine, ma anche nei progetti in procinto di essere realizzati: tra la fine del 2025 e il 2029 la Confederazione prevede di potenziare il tratto tra Basilea FFS e il confine nazionale con la Francia, la \u00ablinea dell\u2019Alta Alsazia\u00bb, trasformandola in un corridoio di 4 metri e rafforzando cos\u00ec il trasporto merci da e verso nord sulla riva sinistra del Reno. La relativa procedura di autorizzazione (procedura di approvazione dei piani) \u00e8 attualmente in corso.
Inoltre, sullo stesso tratto e praticamente nello stesso orizzonte temporale \u00e8 prevista la realizzazione della fermata di Morgartenring, approvata di recente da entrambe le Camere. Tuttavia, stando a quanto riportato nella documentazione progettuale per il corridoio di 4 metri, non sembra esserci l'intenzione di realizzare i due progetti contemporaneamente e, quindi, sfruttare al meglio le sinergie o almeno ridurre al minimo i rumori dovuti ai lavori per chi vive nelle vicinanze.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Quando \u00e8 stata avviata la progettazione per la fermata di Morgartenring, l\u2019UFT ha chiesto alle FFS di sfruttare le sinergie tra i due progetti. \u00c8 stato deciso di allargare di 20 cm l\u2019interasse dei binari nell\u2019area della futura fermata Morgartenring di Basilea per raggiungere la larghezza standard richiesta per tale area gi\u00e0 nell\u2019ambito del progetto \u00abcorridoio di 4 metri\u00bb. Inoltre, nel quadro di quest\u2019ultimo, la logistica di cantiere sar\u00e0 adeguatamente organizzata e una comunicazione provvisoria consentir\u00e0 i lavori di costruzione della nuova fermata in un secondo momento senza interventi aggiuntivi. Ulteriori sinergie sono attualmente al vaglio delle FFS. In base al calendario, l\u2019avvio dell\u2019esecuzione del progetto \u00abcorridoio di 4 metri\u00bb \u00e8 previsto verso la met\u00e0 del 2025, con messa in servizio presumibilmente nel 2029. L\u2019esecuzione della nuova fermata Morgartenring di Basilea sar\u00e0 avviata, secondo l\u2019attuale pianificazione, a fine 2028, ovvero mentre i lavori di costruzione del progetto \u00abcorridoio di 4 metri\u00bb saranno ancora in corso. La sua messa in servizio \u00e8 prevista per il 2030. Questo calendario presuppone che le approvazioni dei piani avvengano entro i termini consueti.
Posticipare l\u2019esecuzione del progetto \u00abcorridoio di 4 metri\u00bb comporterebbe ritardi nei progetti adiacenti nell\u2019area del nodo di Basilea FFS, in particolare quelli riguardanti la sostituzione del ponte Erdbeergraben e l\u2019accesso ai marciapiedi del ponte Margarethen. Nel complesso, l\u2019intero ampliamento ferroviario nel nodo di Basilea subirebbe ritardi.