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Auf der A2 stehen an den Portalen der Autobahntunnel San Salvatore und Collina d'oro seit einigen Jahren Ampeln, die sich zu den Stosszeiten einschalten.

Diese Ampeln sorgen seit ihrer Inbetriebnahme f\u00fcr Missstimmung, da sie ohne sichtbaren Nutzen die Durchfahrt noch m\u00fchsamer machen, dies auf Autobahnabschnitten, die aufgrund der Unmenge an Grenzg\u00e4ngern und Grenzg\u00e4ngerinnen ohnehin schon \u00fcberlastet sind.

Die durch die Ampeln verursachten Staus verleiten zu vorzeitigem Verlassen der Autobahn in Lugano Nord, sodass der Verkehr \u2013 vor allem in Richtung Italien \u2013 auch noch die Kantonsstrassen verstopft.

Das Bundesamt f\u00fcr Strassen bef\u00fcrwortet die Ampelanlagen \u2013 solche gibt es in der ganzen Schweiz \u2013 aus Sicherheitsgr\u00fcnden. Doch angesichts der Situation vor Ort und der Erfahrungen der letzten Jahre muss man sich fragen, ob sich der Einsatz von Ampeln noch rechtfertigen l\u00e4sst und in einem angemessenen Verh\u00e4ltnis zu den verursachten Unannehmlichkeiten steht.

Ich frage den Bundesrat:

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  1. Staus in Tunnels gef\u00e4hrden die Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden. Da sich in der Vergangenheit in verschiedenen Tunnels schwere Unf\u00e4lle ereignet haben, hat das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) vorsorgliche Massnahmen ergriffen. Eine Kosten-Nutzen-Analyse ist vor diesem Hintergrund nicht m\u00f6glich, denn die Sicherheit und der Schutz von Personen haben Priorit\u00e4t gegen\u00fcber allf\u00e4lligen Unannehmlichkeiten, die sich durch den Betrieb der Ampelanlagen zu Spitzenzeiten ergeben.

 

  1. Der Bundesrat ist sich bewusst, dass sich der Ampelbetrieb nachteilig auf den Verkehrsfluss in der ganzen Region auswirkt. Um Abhilfe zu schaffen, hat er im Dezember 2022 das generelle Projekt f\u00fcr den Ausbau der Autobahn zwischen Lugano und Mendrisio (PoLuMe) genehmigt. Dieses Projekt sieht vor, dass zu Stosszeiten der Pannenstreifen als zus\u00e4tzlicher Fahrstreifen freigegeben werden kann. Zu diesem Zweck m\u00fcssen auch die beiden Tunnels, auf welche sich der Interpellant bezieht und welche derzeit \u00fcber keinen Pannenstreifen verf\u00fcgen, auf drei Spuren ausgebaut werden. Dadurch wird auch die Sicherheit verbessert.

 

  1. Aus den oben dargelegten Gr\u00fcnden lehnt der Bundesrat die Abschaltung oder den Abbau der betreffenden Ampelanlagen ab. Tats\u00e4chlich w\u00e4re die Verkehrslage zu den Spitzenzeiten auch ohne Ampelbetrieb kritisch, da die Kapazit\u00e4t der Autobahn ungen\u00fcgend ist.
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