Der Bundesrat wird beauftragt, die Patrouille Suisse als Jet-Team zu erhalten.
","ReasonText":"Die Patrouille Suisse ist die offizielle Kunstflugstaffel der Schweizer Armee. Als Botschafter der Schweiz und der Schweizer Luftwaffe l\u00e4sst die Patrouille Suisse die Herzen des Publikums seit 60 Jahren im In- und Ausland h\u00f6herschlagen. Mit ihren Vorf\u00fchrungen, geflogen in sechs \u00fcberschallf\u00e4higen Kampfflugzeugen, pr\u00e4sentiert die Patrouille Suisse die Leistungsf\u00e4higkeit, die Pr\u00e4zision und die Einsatzbereitschaft der Schweizer Armee.
Seit 60 Jahren ist die Patrouille Suisse das Aush\u00e4ngeschild der Schweizer Luftwaffe. Sie kennzeichnet sich durch Ihre Perfektion, Leistungsf\u00e4higkeit und Pr\u00e4zision auf h\u00f6chstem Niveau aus. Damit leistet sie einen wichtigen Beitrag zur Abschreckung potentieller Gegner unseres Landes (Dissuasion),
Die Piloten der Patrouille Suisse kommen urspr\u00fcnglich aus einer der F/A-18 Hornet Frontstaffeln. Ihre Aufgabe als Displaypilot f\u00fchren Sie als Nebent\u00e4tigkeit zu Ihrem Beitrag zur Wahrung der Lufthoheit und der Sicherstellung des Luftpolizeidienstes \u00fcber der Schweiz aus. Die Tatsache, dass die Piloten der Patrouille Suisse ihre Aufgabe als Displaypiloten als Nebent\u00e4tigkeit ausf\u00fchren, verdeutlicht ihre Vielseitigkeit und ihren Einsatz f\u00fcr die Schweiz.
Die Patrouille Suisse fliegt seit 1995 auf dem F-5 Tiger. Im Gegensatz zu vielen anderen Vorf\u00fchrteams nutzt die Patrouille Suisse ein Kampfflugzeug, das aktiv in der Luftwaffe eingesetzt wird und demonstriert so die Einsatzbereitschaft und das K\u00f6nnen der Piloten.
Die F-5 Tiger werden zudem in der Ausbildung der Piloten ben\u00f6tigt f\u00fcr die Zieldarstellung, zu Schulungszwecken, als Schleppflugzeug und f\u00fcr Testfl\u00fcge und entlasten damit die Flotte der F7A 18 Hornet, die noch mindestens bis 2030 im Einsatz stehen m\u00fcssen.
Die USA haben den Wert der F-5 Tiger erkannt. Die Schweizer Luftwaffe hat via armasuisse Tiger-Kampfjets den US-amerikanischen Streitkr\u00e4ften verkauft. Die US Navy nutzt die \u00fcbernommenen Tiger als Zieldarstellung f\u00fcr Trainingszwecke.
Deshalb ist der Betrieb einer minimalen Anzahl Tiger F-5 kein Luxus, sondern ein Beitrag zur Verteidigungsf\u00e4higkeit der Schweiz und ein Beitrag zur Dissuasion.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der F-5 TIGER ist in jeder Hinsicht veraltet: Seit einem Jahrzehnt ist weder die milit\u00e4rische Eignung f\u00fcr den Schutz des Luftraums noch f\u00fcr den Luftpolizeidienst bei Nacht und schlechtem Wetter gegeben. Die Entlastung der F/A-18 HORNET durch den F-5 verliert laufend an Bedeutung. In der Pilotenausbildung wird der F-5 nicht mehr eingesetzt. Mit der Einf\u00fchrung der F-35A LIGHTNING entf\u00e4llt auch die Aggressor-Aufgabe des F-5, da dieser keinen realit\u00e4tsnahen Gegner f\u00fcr einen Jet der 5. Generation darstellt.
Das VBS pr\u00fcft derzeit, die Patrouille Suisse mit einem anderen Flugzeugtypen weiterzuf\u00fchren. Eine Jet-L\u00f6sung ist allerdings aus betriebswirtschaftlichen, operationellen und Ausbildungsgr\u00fcnden keine Option: Die F/A-18 n\u00e4hert sich ihrem Lebensende und muss bis zur Einf\u00fchrung des F-35A die origin\u00e4ren Aufgaben der Luftwaffe sicherstellen.
J\u00e4hrlich fallen Betriebskosten f\u00fcr Unterhalt, Treibstoff und Personal von etwa 40 Millionen Franken an. Die F-5 k\u00f6nnen \u2013 vorausgesetzt, es treten keine gravierenden technischen Ausf\u00e4lle auf \u2013 ohne zus\u00e4tzliche Investitionen nur noch bis 2027 weiterbetrieben werden. Nach 2027 wird f\u00fcr den Weiterbetrieb von 12 Flugzeugen eine Investition f\u00fcr Schleudersitze und Avionik zwischen 9 und 15 Millionen Franken n\u00f6tig. Das Personal m\u00fcsste aufgestockt werden, da die heutigen personellen Ressourcen nur f\u00fcr den F/A-18-Betrieb sowie die Einf\u00fchrung und den sp\u00e4teren Betrieb der F-35A ausreichen. Falls die F-5 nach 2027 zus\u00e4tzlich als moderne Aggressor-Flugzeuge \u2013 ausschliesslich f\u00fcr die F/A-18 \u2013 weiterbetrieben werden sollten, entst\u00fcnden dabei f\u00fcr 12 Flugzeuge Investitionskosten von ca. 80 Millionen Franken.
Die Kosten f\u00fcr einen Weiterbetrieb des F-5 im bisherigen Rahmen f\u00fcr die n\u00e4chsten 10 Jahre d\u00fcrften sich auf etwas unter einer halben Milliarde Franken belaufen. Diese Mittel werden dringend f\u00fcr die St\u00e4rkung der Verteidigungsf\u00e4higkeit ben\u00f6tigt. Im Grundlagenbericht \u00abLuftverteidigung der Zukunft\u00bb ist f\u00fcr den Ersatz der F/A-18 ausdr\u00fccklich eine Ein-Flotten-Strategie vorgesehen. Ein Weiterbetrieb des F-5 war nie geplant, weshalb das Personal, die Infrastruktur sowie die finanziellen Mittel dazu fehlen. Ressourcen w\u00fcrden gebunden, welche unbedingt f\u00fcr die reibungslose Einf\u00fchrung des F-35A ben\u00f6tigt werden. Der Bundesrat ist der Auffassung, dass der F-5 nicht mehr zur Verteidigungsf\u00e4higkeit oder Dissuasion beitr\u00e4gt. Er h\u00e4lt jede weitere Investition in den F-5 f\u00fcr verfehlt.