Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de maintenir la formation de jets qu\u2019est la Patrouille Suisse.
","ReasonText":"La Patrouille Suisse est la formation de vol acrobatique sur jets officielle de l\u2019Arm\u00e9e suisse. Ambassadrice de la Suisse et des Forces a\u00e9riennes, elle fait vibrer le public depuis 60 ans en Suisse et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Elle pr\u00e9sente la performance, la pr\u00e9cision et la disponibilit\u00e9 de l\u2019Arm\u00e9e Suisse \u00e0 l\u2019occasion des d\u00e9monstrations de vol en formation de ses 6 avions de combat supersoniques.
Depuis 60 ans, elle est le fleuron des Forces a\u00e9riennes suisses. Elle se distingue \u00e0 haut niveau par sa perfection, sa performance et sa pr\u00e9cision, et contribue ainsi grandement \u00e0 la force de dissuasion de notre pays.
Les pilotes de la Patrouille Suisse sont \u00e0 l\u2019origine issus d\u2019une des escadrilles de F/A-18 Hornet. Ils y participent \u00e0 titre accessoire, en plus de leur activit\u00e9 de sauvegarde de la souverainet\u00e9 sur l\u2019espace a\u00e9rien et de service de police a\u00e9rienne, ce qui montre leur polyvalence et leur engagement en faveur de la Suisse.
Depuis 1995, la Patrouille Suisse vole sur des F-5 Tiger. Contrairement \u00e0 de nombreuses autres formations de d\u00e9monstration, elle vole donc sur des avions de combat utilis\u00e9s activement par les Forces a\u00e9riennes, d\u00e9montrant ainsi la disponibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et le savoir-faire des pilotes.
Les F-5 Tiger sont en outre utilis\u00e9s lors de l\u2019instruction des pilotes comme repr\u00e9sentation de cibles, \u00e0 des fins d\u2019instruction, comme avions-remorqueurs et pour des vols d\u2019essai. Ils soulagent ainsi la flotte de F/A 18 Hornet, qui doit rester en service au moins jusqu\u2019en 2030.
Les \u00c9tats-Unis ont reconnu la valeur des F-5 Tiger. Les Forces a\u00e9riennes suisses ont vendu des avions de combat Tiger aux forces arm\u00e9es des \u00c9tats-Unis par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019armasuisse. L\u2019US Navy utilise ces avions comme repr\u00e9sentation de cibles \u00e0 des fins d\u2019entrainement.
L\u2019utilisation d\u2019un nombre minimum de F-5 Tiger n\u2019est donc pas un luxe, mais elle contribue \u00e0 la capacit\u00e9 de d\u00e9fense et \u00e0 la force de dissuasion de notre pays.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le F-5 TIGER est obsol\u00e8te \u00e0 tous points de vue : depuis une d\u00e9cennie, il ne peut plus \u00eatre engag\u00e9 en tant qu\u2019avion de combat dans des missions de protection de l\u2019espace a\u00e9rien ou de police a\u00e9rienne de nuit ou par mauvais temps. Il est de moins en moins \u00e0 m\u00eame de d\u00e9charger le F/A-18 Hornet. Il n\u2019est plus utilis\u00e9 dans la formation des pilotes. \u00c0 la suite de l\u2019introduction du F-35A LIGHTNING, la mission d\u2019agresseur du F-5 dispara\u00eetra \u00e9galement, car il ne repr\u00e9sente pas un adversaire cr\u00e9dible face \u00e0 un jet de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.
Le DDPS examine actuellement la possibilit\u00e9 de poursuivre la Patrouille Suisse avec un autre type d\u2019avion. La solution du jet n\u2019est toutefois pas une option sur le plan op\u00e9rationnel et pour des raisons d\u2019exploitation et d\u2019instruction : le F/A-18 arrive en fin de vie et doit assurer les missions primaires des Forces a\u00e9riennes jusqu\u2019\u00e0 l\u2019introduction du F-35A.
Chaque ann\u00e9e, les co\u00fbts d\u2019exploitation pour l\u2019entretien, le carburant et le personnel s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 40 millions de francs. En l\u2019absence de d\u00e9faillances techniques graves, les F-5 ne pourront \u00eatre exploit\u00e9s que jusqu\u2019en 2027 sans investissements suppl\u00e9mentaires. Apr\u00e8s 2027, l\u2019exploitation de douze avions n\u00e9cessitera un investissement de 9 \u00e0 15 millions de francs pour les si\u00e8ges \u00e9jectables et l\u2019avionique. Le personnel devrait \u00eatre renforc\u00e9, car les ressources actuelles suffisent seulement \u00e0 couvrir les besoins de l\u2019exploitation du F/A-18 et de l\u2019introduction et l\u2019exploitation ult\u00e9rieure du F-35A. Si les F-5 devaient continuer \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s apr\u00e8s 2027 en tant qu\u2019avions-agresseurs modernes \u2013 exclusivement pour les F/A-18 \u2013, les co\u00fbts d\u2019investissement s\u2019\u00e9l\u00e8veraient \u00e0 environ 80 millions de francs pour douze avions.
Les co\u00fbts d\u2019une poursuite de l\u2019exploitation du F-5 dans le cadre actuel pour les dix prochaines ann\u00e9es devraient approcher le demi-milliard de francs, une somme dont l\u2019arm\u00e9e a par ailleurs urgemment besoin pour renforcer ses capacit\u00e9s de d\u00e9fense. Le rapport \u00ab Avenir de la d\u00e9fense a\u00e9rienne \u00bb pr\u00e9voit express\u00e9ment une strat\u00e9gie de flotte unique pour remplacer le F/A-18. La poursuite de l\u2019exploitation du F-5 n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 planifi\u00e9e, si bien qu\u2019il manque le personnel, l\u2019infrastructure et les moyens financiers n\u00e9cessaires. Elle engagerait en outre des ressources indispensables \u00e0 la mise en service du F-35A. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est d\u2019avis que le F-5 ne contribue plus \u00e0 la capacit\u00e9 de d\u00e9fense ou de dissuasion. Il estime que tout investissement suppl\u00e9mentaire dans le F-5 serait une erreur.