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Tuttavia, la situazione \u00e8 diversa quando le aziende mettono a disposizione dei propri dipendenti (o clienti) strutture di ricarica. Inoltre, questi impianti verrebbero utilizzati principalmente di giorno anzich\u00e9 di notte e nei parcheggi dei dipendenti intorno all\u2019ora di pranzo, cosa che contribuirebbe alla stabilit\u00e0 della rete, in considerazione della rapida crescita della produzione di energia solare.&nbsp;</span></p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<div><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><span style=\"font-family:Arial\">Nella sessione primaverile 2024 il Parlamento ha respinto il sostegno finanziario alle infrastrutture di ricarica per i veicoli elettrici nell\u2019ambito della revisione parziale della legge sul CO2. Il Consiglio federale ritiene che il programma di promozione proposto nella mozione sia in contrasto con tale decisione. Inoltre, un nuovo programma di promozione attualmente non \u00e8 appropriato alla luce delle grandi sfide poste al bilancio della Confederazione. Finanziare tale programma senza che ci\u00f2 incida sul bilancio comporterebbe un\u2019ulteriore spinta al risparmio in altri settori. Tuttavia, il Consiglio federale continua a sostenere misure volontarie per promuovere l\u2019infrastruttura di ricarica, come la \u00abRoadmap mobilit\u00e0 elettrica\u00bb istituita nel 2018. 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