Der Bundesrat wird beauftragt, zur besseren Anbindung der Region Frutigland an das Wallis und an die St\u00e4dte Bern, Basel und Z\u00fcrich zus\u00e4tzliche Halte von Intercity-Z\u00fcgen in Frutigen infrastrukturseitig und fahrplantechnisch detailliert zu pr\u00fcfen.
Die Pr\u00fcfung soll auf Ebene der einzelnen heute verkehrenden und geplanten Zugpaare auf der Achse Bern \u2013 Brig erfolgen und den verschiedenen Planungshorizonten Rechnung tragen: ab sofort (insb. in Randzeiten), mittelfristig (u.a. w\u00e4hrend der Bauzeit Vollausbau L\u00f6tschberg-Basistunnel) und langfristig (nach erfolgtem Vollausbau).
","ReasonText":"Diese Motion folgt der Motion Nr. 24.3269 vom 14.03.2024 und nimmt den Vorschlag des Bundesrats in seiner Antwort vom 22.05.2024 auf. In einem ersten Schritt soll eine Pr\u00fcfung der m\u00f6glichen IC-Halte gemacht werden. F\u00fcr die Begr\u00fcndung der Notwendigkeit von IC-Halten in Frutigen verweise ich auf die Motion 24.3269.
Die Erfahrung aus dem Betrieb der Linie durch den L\u00f6tschberg-Basistunnel zeigt, dass einzelne Intercity-Halte in Frutigen bereits jetzt m\u00f6glich sind und auch ausgebaut werden k\u00f6nnten. Dies ist aufgrund des Fahrplans heute insbesondere in Randzeiten und am Wochenende m\u00f6glich, wo weniger Trassenkonflikte bestehen. Entsprechend sollen die f\u00fcr die Fahrplanjahre 2026 und Folgejahre geplanten Zugpaare detailliert auf die M\u00f6glichkeit eines Halts in Frutigen gepr\u00fcft werden. Die auf Basis der Analyse m\u00f6glichen Halte sollen aufgrund des hohen Kundennutzens rasch eingef\u00fchrt werden. Damit k\u00f6nnen bereits Erfahrungen gesammelt werden, sowohl betrieblich wie auch bzgl. der Nachfrageentwicklung, was aussagekr\u00e4ftiger ist als Studien zum Nachfragepotential. Bereits einzelne zus\u00e4tzliche Halte am Morgen und am Abend w\u00fcrden eine attraktive Pendlerverbindung zwischen Frutigen und Visp erm\u00f6glichen. Am Beispiel des Zuges Z\u00fcrich \u2013 Umfahrung Bern \u2013 Frutigen \u2013 Brig \u2013 Domodossola sind auch Halte zu touristisch attraktiven Zeiten (z.B. Freitagabend, Samstag, Sonntag) zu pr\u00fcfen. Die IC-Halte in Frutigen verk\u00fcrzen die Reisezeit von Frutigen nach verschiedenen Destinationen im Wallis um rund 40 Minuten pro Richtung (Fokus Pendler und Tourismus), es ergeben sich zus\u00e4tzliche und schnellere Verbindungen zwischen Frutigen \u2013 Thun \u2013 Bern (Fokus Pendler) und schliesslich er\u00f6ffnen sich neue Direktverbindungen ab dem Raum Basel und Z\u00fcrich (Fokus Tourismus).
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat verweist auf seine Stellungnahme zur Motion Grossen 24.3269, welche er am 22. Mai 2024 zur Ablehnung empfohlen hatte. Im Falle einer Annahme der Motion im Erstrat hatte sich der Bundesrat damals vorbehalten, im Zweitrat eine Ab\u00e4nderung des Motionstextes wie folgt zu beantragen: \u00abDer Bundesrat wird beauftragt, zur besseren Anbindung der Region Frutigland an das Wallis und an die St\u00e4dte Bern, Basel und Z\u00fcrich zus\u00e4tzliche Halte von Intercity-Z\u00fcgen in Frutigen zu pr\u00fcfen.\u00bb
Die Motion Grossen 24.3269 wurde im Parlament noch nicht behandelt. M\u00f6glicherweise wird sie via Ab\u00e4nderungsantrag im Zweitrat in einen Pr\u00fcfauftrag umgewandelt. Der Bundesrat beabsichtigt nicht, dem parlamentarischen Entscheid vorzugreifen.