Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di esaminare dettagliatamente a livello infrastrutturale e dal punto di vista della tecnica dell\u2019orario l\u2019istituzione di ulteriori fermate di treni Intercity a Frutigen affinch\u00e9 la regione del Frutigland sia meglio collegata al Vallese e alle citt\u00e0 di Berna, Basilea e Zurigo.
L\u2019esame dovr\u00e0 essere effettuato a livello delle singole coppie di treni attualmente in circolazione e di quelle previste sull\u2019asse Berna \u2013 Briga e tenere conto dei diversi orizzonti di pianificazione: immediato (in particolare negli orari marginali), a medio termine (p. es. durante i lavori per il completamento della galleria di base del L\u00f6tschberg) e a lungo termine (dopo la realizzazione del completamento).
","ReasonText":"La presente mozione fa seguito alla mozione 24.3269 del 14.03.2024 e riprende la proposta del Consiglio federale nella sua risposta del 22.05.2024. Il primo passo consiste nell\u2019effettuare un esame delle possibili fermate di treni IC. Per le motivazioni relative alla necessit\u00e0 di fermate di treni IC a Frutigen, si rimanda alla mozione 24.3269.
Dall\u2019esperienza maturata nell\u2019esercizio della linea che attraversa la galleria di base del L\u00f6tschberg si evince che \u00e8 possibile effettuare gi\u00e0 ora alcune fermate IC a Frutigen e che il loro numero pu\u00f2 essere aumentato. Attualmente l\u2019orario lo consente soprattutto a inizio e fine giornata e nel fine settimana, quando ci sono meno conflitti di tracce. Di conseguenza, si chiede di esaminare dettagliatamente le coppie di treni previste per l\u2019anno d\u2019orario 2026 e quelli successivi nell\u2019ottica di un\u2019eventuale fermata a Frutigen. Le fermate che sulla base dell\u2019analisi effettuata risultano realizzabili devono essere introdotte rapidamente in quanto apportano grandi benefici per la clientela. In questo modo si possono gi\u00e0 raccogliere dati, sia dal punto di vista operativo sia per quanto riguarda lo sviluppo della domanda, la cui attendibilit\u00e0 \u00e8 maggiore rispetto a quella offerta da studi sulla domanda potenziale. Anche solo alcune fermate aggiuntive al mattino e alla sera offrirebbero ai pendolari un collegamento interessante tra Frutigen e Visp. Sulla scorta del treno Zurigo \u2013 circonvallazione di Berna \u2013 Frutigen \u2013 Briga \u2013 Domodossola si dovranno esaminare anche le fermate in orari interessanti dal punto di vista turistico (p. es. venerd\u00ec sera, sabato, domenica). Le fermate dei treni IC a Frutigen riducono i tempi di percorrenza tra Frutigen e diverse destinazioni in Vallese di circa 40 minuti in entrambe le direzioni (focus sui pendolari e il turismo), creano collegamenti aggiuntivi e pi\u00f9 veloci sulla linea Frutigen \u2013 Thun \u2013 Berna (focus sui pendolari) e, infine, rendono possibili nuovi collegamenti diretti in partenza dalle regioni di Basilea e Zurigo (focus sul turismo).
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale rimanda al suo parere in merito alla mozione Grossen 24.3269, che il 22 maggio 2024 aveva proposto di respingere. In quell\u2019occasione il Consiglio federale si riservava il diritto, nel caso in cui la Camera prioritaria avesse accolto la mozione, di proporre alla Camera secondaria la seguente modifica del testo della mozione: \u00abIl Consiglio federale \u00e8 incaricato di esaminare ulteriori fermate di treni Intercity a Frutigen affinch\u00e9 la regione del Frutigland sia collegata meglio al Vallese e alle citt\u00e0 di Berna, Basilea e Zurigo.\u00bb
La mozione Grossen 24.3269 non \u00e8 ancora stata trattata in Parlamento. Probabilmente sar\u00e0 trasformata in un mandato di esame mediante una proposta di modifica alla Camera secondaria. Il Consiglio federale non intende anticipare la decisione parlamentare.