Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di aumentare la stabilit\u00e0 dell\u2019orario sulla linea Zurigo\u2013Monaco e di ampliare ulteriormente l\u2019offerta.
","ReasonText":"Monaco di Baviera \u00e8 un nodo fondamentale che consente alla Svizzera di accedere alla rete europea ad alta velocit\u00e0, permettendo per esempio collegamenti competitivi con Berlino. Nel 2023 hanno utilizzato il treno per viaggiare tra Zurigo e Monaco 123 000 persone, ovvero il 16 % in pi\u00f9 rispetto al 2022. Secondo Deutsche Bahn, questo \u00e8 uno dei collegamenti maggiormente in crescita, nonostante i continui ritardi.
L'orario 2025 prevede gi\u00e0 un miglioramento grazie a treni aggiuntivi al mattino e alla sera. Tuttavia, queste misure non sono sufficienti a garantire un raccordo ottimale della Svizzera. Secondo i media, le FFS e l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) hanno gi\u00e0 in programma di introdurre la cadenza oraria. Ci\u00f2 richiederebbe l'ampliamento della tratta, dato che attualmente molte sezioni sono a binario unico. I costi di questo progetto ammonterebbero a 250 milioni di euro e le FFS dovrebbero contare sulla collaborazione di Deutsche Bahn. La Baviera e il Baden-W\u00fcrttemberg hanno gi\u00e0 presentato domanda al Ministero dei trasporti tedesco per questo collegamento; le FFS dovrebbero quindi adoperarsi in suo favore in Germania.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale s\u2019impegna per un ampliamento dell\u2019offerta Zurigo\u2013Monaco nel quadro delle sue competenze di ordine superiore. La cadenza oraria di un Eurocity richiede numerosi ampliamenti infrastrutturali in Germania, sulla tratta per lo pi\u00f9 a binario unico tra Lindau e Buchloe (-Monaco). L\u2019UFT ha condotto studi in questo senso in adempimento del postulato 19.3006 \u00abPotenziamento del collegamento internazionale Zurigo\u2013Monaco\u00bb, ma per i necessari ampliamenti dell\u2019infrastruttura all\u2019estero sono competenti i rispettivi Paesi. Svizzera e Germania intrattengono scambi regolari sul piano tecnico e politico allo scopo di integrare la cadenza oraria dell\u2019Eurocity nell\u2019orario cadenzato della rete tedesca (\u00abDeutschlandtakt\u00bb), presupposto imprescindibile per un finanziamento degli ampliamenti infrastrutturali che devono essere realizzati su territorio tedesco.
Il Consiglio federale sottolinea tuttavia che la stabilit\u00e0 dell\u2019orario e l\u2019offerta concreta sulla tratta Zurigo\u2013Monaco rientrano nella responsabilit\u00e0 operativa delle FFS e della Deutsche Bahn e non sono pertanto di competenza del Consiglio federale.