Der Personen- und G\u00fcterverkehr auf der Schiene boomt. Doch neue Angebote sind vor allem in den grossen Bahnknoten schwierig umsetzbar. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, muss die Kapazit\u00e4t oftmals mit komplexen Infrastrukturausbauten erh\u00f6ht werden. Nur so k\u00f6nnen die Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse der Gesellschaft und Wirtschaft befriedigt werden. Damit der Bahnbetrieb w\u00e4hrend der Arbeiten stabil bleibt, muss das Angebot h\u00e4ufig tempor\u00e4r reduziert werden.
Es liegt im Interesse der Bev\u00f6lkerung und der Wirtschaft, dass wichtige Bahnausbauten rasch starten und die neuen Angebote zeitnah wirken. Genauso wichtig ist, dass die Ausbauten effizient und m\u00f6glichst rasch realisiert werden. Ansonsten stagniert oder sinkt das Bahnangebot jahrelang.
Dies gelingt mit einer effizienten Ausf\u00fchrung, z.B. wenn verschiedene Bauphasen parallelisiert werden. Der Ausbau im Knoten Bern ist daf\u00fcr beispielhaft: Zwei Unternehmen, RBS und SBB, arbeiten weitgehend parallel am Tiefbahnhof RBS und am Ausbau des Berner SBB-Bahnhofs.
Beim Bahnknoten Basel inklusive Herzst\u00fcck steht ein unbestritten wichtiger, dringlicher und komplexer Ausbau an. Klar ist, dass dieser nur in Etappen sinnvoll realisiert werden kann. Doch eine zu kleinteilige Etappierung verl\u00e4ngert die Dauer des Ausbaus und damit die Angebotseinschr\u00e4nkungen markant.
Wird der Bahnknoten Basel im Rahmen der Ert\u00fcchtigungen (Botschaft 2026) gest\u00e4rkt, aber der Tiefbahnhof Basel SBB nicht zeitlich koordiniert realisiert, sondern in einer sp\u00e4teren Etappe, drohen unn\u00f6tig lange Baut\u00e4tigkeiten in Basel SBB mit einem eingeschr\u00e4nkten Bahnangebot in der gesamten Nordwestschweiz.
Der Bundesrat wird vor diesem Hintergrund gebeten, folgende Fragen zu beantworten:
2. /3. Im Rahmen der laufenden Vorstudie zum Knoten Basel werden detaillierte Realisierungsabfolgen erarbeitet, um m\u00f6glichst gut auf die bauliche und betriebliche Abh\u00e4ngigkeit der einzelnen Vorhaben eingehen zu k\u00f6nnen. Wo immer m\u00f6glich werden Synergien genutzt und Arbeiten geb\u00fcndelt angegangen. Abh\u00e4ngigkeiten zwischen dem laufenden Bahnbetrieb, den f\u00fcr die Arbeiten notwendigen Ausserbetriebnahmen von Gleisanlagen, dem notwendigen Fl\u00e4chenbedarf f\u00fcr Baustellenlogistik und -installationen sowie den zur Verf\u00fcgung stehenden finanziellen Mitteln bilden hierf\u00fcr anspruchsvolle Rahmenbedingungen.