Il prossimo 24 novembre il popolo svizzero sar\u00e0 chiamato a votare sul \u201cDecreto federale sulla Fase di potenziamento 2023 delle strade nazionali\u201d a seguito della riuscita di un referendum, promosso \u2013 tra l\u2019altro \u2013 con il sito www.basta-piu-autostrade.ch e sul cui formulario di raccolta delle firme figurava la frase \u00abChiudiamo una volta per tutte con una politica dei trasporti che appartiene al passato! Stop all\u2019ampliamento ora!\u00bb.
Oltre ai sei progetti inseriti in quel Decreto federale, nell\u2019ambito del Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA, gemello di quello di ampliamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria, FAIF), ve ne sono altri in gestazione nelle successive fasi di sviluppo, per la pianificazione dei quali il risultato della votazione popolare del 24 novembre 2024 \u2013 promossa con gli argomenti citati \u2013 pure potrebbe avere un influsso.
D\u2019interesse per il Ticino vi \u00e8 ad esempio il progetto di nuovo collegamento A2-A13 Bellinzona-Locarno, per la realizzazione del quale il Cantone ha cercato di accelerare i tempi, elaborando a proprie spese il piano generale, poi trasmesso all\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA) per il seguito di sua competenza.
In base alla scheda pubblicata sul sito dell\u2019USTRA, il costo del nuovo collegamento, oggi inesistente (Locarno \u00e8 l\u2019unico agglomerato urbano in Svizzera non direttamente allacciato all\u2019autostrada), si aggirerebbe attorno agli 1.8 miliardi di franchi con orizzonte realizzativo il 2040.
In vista ora della votazione popolare indicata in entrata e, appunto, dell\u2019influsso che questa potrebbe avere anche sulla pianificazione di questo progetto, cos\u00ec come su altri, al Consiglio federale si pongono le seguenti domande:
1. A che punto si trova il progetto di nuovo collegamento A2-A13 Bellinzona-Locarno?
2. Quali passi avanti sono stati fatti dopo la consegna del piano generale da parte del Cantone Ticino?
3. Quali sono i prossimi passi previsti?
4. In che misura (politica, tecnica e finanziaria) un respingimento del Decreto federale sulla Fase di potenziamento 2023 delle strade nazionali in votazione popolare il prossimo 24 novembre 2024 potrebbe avere delle ripercussioni, oltre che per i sei progetti contenuti in quel Decreto, anche per quelli di successive fasi di sviluppo come ad esempio il nuovo collegamento A2-A13 Bellinzona-Locarno?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Domande 1-3:
Durante la fase di consultazione preliminare della bozza cantonale del progetto di nuovo collegamento autostradale Bellinzona-Locarno sono emerse diverse criticit\u00e0. L\u2019USTRA ha quindi valutato e ponderato i possibili tracciati alternativi, cos\u00ec da poter mettere a punto quello definitivo nel Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura stradale (SIN). Nel corso dell\u2019estate 2024 lo studio relativo ai tracciati alternativi \u00e8 stato posto in consultazione preliminare presso gli Uffici federali e il Cantone. La procedura di inserimento formale nel SIN \u00e8 prevista per il 2025. Parallelamente proseguono i lavori di preparazione del progetto generale.
Per il tratto Camorino \u2013 Quartino, l\u2019USTRA ha approfondito una nuova soluzione, in modo da ovviare alle criticit\u00e0 legate al sottoattraversamento della linea ferroviaria di base del Monte Ceneri. Questa variante prevede l\u2019entrata in galleria gi\u00e0 all\u2019altezza di Camorino e sembra incontrare il consenso delle parti direttamente coinvolte. Il proseguimento verso Locarno, che comporta l\u2019attraversamento della zona palustre n. 260, dipende per contro ancora dalla decisione sui possibili tracciati alternativi.
Domanda 4:
La votazione del 24 novembre 2024 verte sul decreto federale relativo alla Fase di potenziamento 2023 e i sei progetti di ampliamento in programma. Il Consiglio federale, convinto dell\u2019assoluta centralit\u00e0 che la rete stradale nazionale riveste per l\u2019intero sistema dei trasporti elvetico, sottoporr\u00e0 al vaglio del Parlamento, con cadenza quadriennale stabilita per legge, una proposta per il potenziamento viario in punti specifici.
L\u2019elettorato avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di esprimersi in merito al progetto Collegamento A2-A13 al momento opportuno in occasione di una prossima fase di potenziamento, qualora venga indetto un referendum.
Il finanziamento delle opere di ampliamento programmate nelle fasi gi\u00e0 stabilite e quelle future del PROSTRA \u00e8 garantito dal Fondo per le strade nazionali e il traffico d\u2019agglomerato (FOSTRA).