Der Bundesrat wird beauftragt, Massnahmen zu ergreifen, damit bei der Planung nationaler Strassen und Eisenbahnen klimatische und meteorologische Kriterien ber\u00fccksichtigt werden k\u00f6nnen. Es ist wichtig, dass die ASTRA-Richtlinie aus dem Jahr 2015 zur Gestaltung der Gr\u00fcnr\u00e4ume an Nationalstrassen im Hinblick auf die aktuellen Herausforderungen angepasst wird und dass sich das ASTRA, das BAFU und das BAV sowie die Kantone und Gemeinden in Zukunft systematisch konsultieren. Dies w\u00fcrde eine an den Klimawandel angepasste Gestaltung der Verkehrswege erm\u00f6glichen und so die Risiken von \u00dcberschwemmungen, Trockenstress, Hitzeinseln oder Biodiversit\u00e4tsverlust verringern. Die klimatischen Kriterien sollten genauso ber\u00fccksichtigt werden wie Normen zur Strassenverkehrssicherheit. Wenn die Umwelt- und Klimakriterien bereits bei der Erstellung der Pl\u00e4ne zu Gestaltung von Strasse und Schiene ber\u00fccksichtigt w\u00fcrden, w\u00fcrde dies das von den Naturgefahren ausgehende Risiko f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung sowie die Kosten f\u00fcr die Allgemeinheit, also die Steuerzahlerinnen und Steuerzahler, senken.
","ReasonText":"Anfang Juli 2024 kam es zu sehr starken Niederschl\u00e4gen \u2013 insbesondere in Graub\u00fcnden, wo die Autobahn A13 stark besch\u00e4digt wurde. Auch die Autobahn A9 wurde gesperrt, weil die Rhone \u00fcber die Ufer trat. Es kam ferner zu St\u00f6rungen im Zugverkehr zwischen Lausanne und Brig.
Diese Wetterereignisse zeigen, dass die Verkehrswege an die Unwetter angepasst und die entsprechenden Risiken antizipiert werden m\u00fcssen. Die Verkehrsinfrastruktur wird weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Sch\u00e4den sein, wenn die R\u00e4ume neu gestaltet werden, insbesondere wenn die nat\u00fcrliche Revitalisierung gef\u00f6rdert wird. Durch Massnahmen wie die Begr\u00fcnung von B\u00f6schungen, das Anlegen von Retentionsfl\u00e4chen und Blumenwiesen, hellere oder durchl\u00e4ssige Bel\u00e4ge oder ein besseres Entw\u00e4sserungsmanagement kann die Infrastruktur an Hochwasser und Trockenstress angepasst werden. Ausserdem tragen solche Massnahmen in der Regel zu einer h\u00f6heren Biodiversit\u00e4t in der Umgebung bei. Die Strategie Biodiversit\u00e4t Schweiz und der Aktionsplan dazu enthalten solche Massnahmen. Sie sollten priorisiert werden. Es w\u00fcrde viele Vorteile mit sich bringen, wenn bei der Planung von Strassen und Eisenbahnen klimatische Kriterien ber\u00fccksichtigt w\u00fcrden.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bund st\u00fctzt sich bei Planung, Realisierung, Betrieb und Unterhalt der Verkehrsinfrastrukturen auf technische Normen. Diese widerspiegeln den aktuellen Stand des Wissens und werden laufend an neue Erkenntnisse aus Wissenschaft und Forschung angepasst. Dazu geh\u00f6rt auch die Ber\u00fccksichtigung von Schutz-, Sicherheits- und Umweltaspekten im Zusammenhang mit Naturgefahren. Fachexpertinnen und Fachexperten aus Wissenschaft, Wirtschaft und Verwaltung wirken in der Normierung mit, was einen engen Austausch und den damit verbundenen Wissenstransfer sicherstellt.
Aus Sicht des Bundesrates wird durch die Anwendung der technischen Normen den Auswirkungen des Klimawandels auf die Verkehrsinfrastrukturen ausreichend Rechnung getragen.