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Le DDPS et la conseill\u00e8re f\u00e9d\u00e9rale Viola Amherd viennent d'informer sur leur d\u00e9cision de changer le moteur initial pr\u00e9vu pour le F-35A. Les am\u00e9ricains ont en effet annonc\u00e9 le remplacement du moteur initial suite \u00e0 la d\u00e9cision du Pr\u00e9sident Biden. Les motifs am\u00e9ricains: r\u00e9pondre aux multiples probl\u00e8mes rencontr\u00e9s avec le moteur initial qui produit trop de chaleur et endommage les pales du rotor, entrainant de co\u00fbteuses et interminables r\u00e9parations. Une notable partie des F-35 actuellement en service serait clou\u00e9e au sol pour ce probl\u00e8me, selon les rapports r\u00e9guliers du GAO, la cour des comptes am\u00e9ricaine. Par ailleurs le nouveau moteur b\u00e9n\u00e9ficiera d'un syst\u00e8me de refroidissement et augmentera d'un tiers la puissance de l'avion, donc son bruit, d\u00e9j\u00e0 aujourd'hui insupportable et un probl\u00e8me pour les riverains des a\u00e9rodromes militaires.

Les explications donn\u00e9es par le DDPS se limitent \u00e0 expliquer qu'il s'agit juste d'une opportunit\u00e9 de doter nos avions du dernier-n\u00e9 des moteurs pour le F-35A. En aucune mani\u00e8re une obligation, selon le DDPS, le moteur initial \u00e9tant parfait et pleinement fonctionnel. Une version donc un peu plus ang\u00e9lique. Mais avec un b\u00e9mol de taille: le prix du changement sera \u00e0 la charge de la Suisse. Combien? Un \u00e0 deux milliards de francs? Pour soi-disant l'avion le moins cher ...

Mes questions:

- Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral peut-il confirmer que le moteur initial pr\u00e9vu par le F-35 est en tout point conforme \u00e0 un usage r\u00e9gulier?

- Si oui, alors pourquoi le changer si en plus les co\u00fbts seront imput\u00e9 \u00e0 la Suisse? Surtout dans la situation actuelles des finances f\u00e9d\u00e9rales.

- Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral dispose-t-il d'un prix estimatif pour l'ensemble de cette op\u00e9ration?

- En cas d'acquisition, comment sera financ\u00e9e cette d\u00e9pense suppl\u00e9mentaire? Par une demande de cr\u00e9dit compl\u00e9mentaire? Sur les neuf milliards pr\u00e9vus pour l'entretien de l'avion sur 30 ans?

- Toujours en cas de remplacement du moteur pr\u00e9vu initialement, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral peut-il s'engager \u00e0 proc\u00e9der le moment venu \u00e0 de nouvelles mesures de bruit, et cette fois de mani\u00e8re transparente, s.v.pl?

Nous remercions le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pour ses r\u00e9ponses.

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  1. Selon la planification, les avions suisses seront livr\u00e9s avec la version actuelle du moteur, qui r\u00e9pondra aux exigences de la configuration pr\u00e9vue dite Block 4.

 

  1. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un remplacement du moteur du F-35A, mais d\u2019un d\u00e9veloppement de certains composants du moteur et du syst\u00e8me d\u2019air de refroidissement, qui sera effectu\u00e9 d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie. Selon la planification actuelle, la mise \u00e0 niveau doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e au F-35A suisse dans les ann\u00e9es 2030 \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une grande op\u00e9ration de maintenance qui s\u2019\u00e9talera sur plusieurs ann\u00e9es. Sur un syst\u00e8me aussi complexe, il est usuel et n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 des d\u00e9veloppements. Le F/A-18 utilis\u00e9 actuellement par les Forces a\u00e9riennes suisses en a connus aussi. Pour la Suisse, l\u2019avantage d\u2019un d\u00e9veloppement des moteurs r\u00e9side dans l\u2019optimisation du fonctionnement des avions sur la dur\u00e9e de vie compl\u00e8te et dans la r\u00e9duction des co\u00fbts, en tenant compte \u00e9galement du r\u00e9\u00e9quipement.

 

  1. En raison du d\u00e9veloppement en cours, les co\u00fbts pr\u00e9cis du futur maintien de la valeur ne sont pas encore connus. Il est \u00e0 noter que les volumes importants g\u00e9n\u00e8rent des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle.

 

  1. Les charges aff\u00e9rentes \u00e0 l\u2019actualisation des moteurs feront partie int\u00e9grante des futurs contrats de maintenance conclus par le DDPS avec le gouvernement am\u00e9ricain. Les moyens financiers n\u00e9cessaires seront demand\u00e9s au Parlement au moyen d\u2019un cr\u00e9dit d\u2019engagement.

 

  1. Le d\u00e9veloppement du moteur et du syst\u00e8me d\u2019air de refroidissement n\u2019a pas d\u2019influence sur les \u00e9missions sonores. Il n\u2019a donc pas lieu de proc\u00e9der \u00e0 de nouvelles mesures du bruit, celles effectu\u00e9es par l\u2019EMPA restant valables.
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