Il Consiglio federale \u00e8 stato incaricato di elaborare un programma d\u2019offerta per le principali linee nazionali fino al 2050 per garantire un\u2019offerta efficiente con orari cadenzati in tutta la Svizzera secondo i principi di Ferrovia 2000. Le prospettive a lungo termine sulle lunghe distanze devono essere concretizzate al pi\u00f9 tardi nel messaggio 2030 del Consiglio federale al fine di assicurare una combinazione efficiente di collegamenti a lunga, media e breve distanza (IC/IR/RE), garantendo e ottimizzando al contempo l\u2019esercizio dei collegamenti internazionali ai sensi dell\u2019articolo 48a della legge federale del 20 dicembre 1957 sulle ferrovie (Lferr; RS 742.101)
","ReasonText":"Secondo l\u2019UFT, il messaggio 2026 del Consiglio federale servir\u00e0 a consolidare le fasi di ampliamento 2035, che sono state oggetto di diverse discussioni gi\u00e0 dal 2019. Visti i tempi lunghi delle procedure ferroviarie e la necessit\u00e0 di ottimizzazioni sul piano finanziario, il Consiglio federale e le Camere federali devono adottare senza indugio un programma d\u2019offerta per impiegare in modo efficiente il Fondo per l\u2019infrastruttura ferroviaria, dando priorit\u00e0 ai progetti infrastrutturali di importanza nazionale e internazionale, essenziali per il buon funzionamento della rete ferroviaria, ed evitando un ulteriore peggioramento dell\u2019offerta, come nel caso dell\u2019orario 2025, che avr\u00e0 conseguenze per i prossimi 10 anni. \u00c8 quindi necessario avere una visione globale fino al 2050 per tutte le regioni del Paese, che tenga conto dei partner interessati, per consentire un trasferimento del traffico dall\u2019aereo e dalla strada alla ferrovia e per ottimizzare gli investimenti. Ai sensi dell\u2019articolo 48c capoverso 2 Lferr, nella scelta dei futuri investimenti il programma d\u2019offerta deve tenere conto del potenziale in termini di passeggeri-chilometro e tonnellate-chilometro secondo una logica di distribuzione della crescita demografica ed economica. Il programma d\u2019offerta costituisce la strategia del Consiglio federale, mentre l\u2019orario ne \u00e8 l\u2019attuazione: occorre creare ridondanze, aumentare la capacit\u00e0, ridurre i tempi di percorrenza e garantire le coincidenze. Dal punto di vista strategico, gli assi est\u2013ovest e nord\u2013sud sono la colonna portante della rete svizzera nonch\u00e9 il suo collegamento all\u2019Europa, e costituiscono quindi la base per la definizione dell\u2019orario al fine di garantire la coerenza dell\u2019intero sistema di trasporti pubblici in tutta la Svizzera attraverso collegamenti efficienti, veloci e regolari.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"In vista del messaggio sull\u2019ampliamento ferroviario successivo al prossimo, il Consiglio federale elaborer\u00e0 un programma d\u2019offerta a lungo termine per la ferrovia in Svizzera, traffico internazionale compreso, basandosi sulla Prospettiva FERROVIA 2050 e la sua concretizzazione territoriale (Prospettiva FERROVIA 2050 - UFT). \u00c8 previsto di coinvolgere nei rispettivi lavori le regioni di pianificazione dei Cantoni e il settore ferroviario a partire dall\u2019estate 2025.
Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.