{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244186,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20244186,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"24.4186","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Zukunft der Leicht- und Sportaviatik in Basel-Mulhouse sichern","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>EuroAirport Basel-Mulhouse (EAP) ist ein binationaler Landesflughafen auf franz\u00f6sischem Territorium. Dabei hat die Allgemeine Luftfahrt (<i>General Aviation)</i> seit Jahrzehnten einen festen Platz. Im schweizerischen Sektor wird sichergestellt, dass auch die schweizerische Leicht- und Sportaviatik betrieben werden kann. Die Konzession f\u00fcr die Aktivit\u00e4t auf diesem Sektor l\u00e4uft Ende Jahr aus und muss erneuert werden. Es haben sich mindestens zwei Akteure beworben. Bisher fand jedoch keine Ausschreibung statt.</p><ul><li>Ist der Bundesrat auch der Meinung, dass die Konzession zwingend zeitnahe ausgeschrieben werden muss, damit eine seri\u00f6se Auswahl zwischen den Wettbewerbern erfolgen kann?&nbsp;</li><li>Wie kann der Bundesrat sicherstellen, dass ein transparentes und faires Ausschreibeverfahren stattfinden kann, das auch im langfristigen Interesse einer nachhaltigen Leichtaviatik liegt?&nbsp;</li><li>Im SIL wird vorgeschrieben, dass die EAP auch f\u00fcr die allgemeine Luftfahrt zur Verf\u00fcgung steht. Wie stellt der Bundesrat sicher, dass die von ihm ernannten Aufsichtsorgane der Ungleichbehandlung bei den Geb\u00fchren den Riegel schieben?&nbsp;</li><li>Wie gedenkt der Bundesrat \u00fcber die verantwortlichen Organe sicherzustellen, dass eine nachhaltige, langfristige L\u00f6sung f\u00fcr die Allgemeine Luftfahrt gef\u00f6rdert wird?</li><li>Wie reagiert der Bundesrat auf die Situation, dass in der Schweiz die Leicht- und Sportaviatik immer mehr verdr\u00e4ngt wird (Flughafen Z\u00fcrich, Flughafen Basel, Flughafen Bern, Flugplatz K\u00e4giswil, ...) und die Einschr\u00e4nkungen der Luftr\u00e4ume immer restriktiver werden?&nbsp;</li></ul><p>&nbsp;</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<div><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><a name=\"_Hlk179212328\"><span style=\"font-family:Arial\">Fragen 1 und 2: Das erw\u00e4hnte Konzessionsverfahren st\u00fctzt sich auf Regelungen und Verfahren des EuroAirports Basel-Mulhouse (EAP). Diese liegen in der Kompetenz des parit\u00e4tisch aus Vertretern beider L\u00e4nder zusammengesetzten Verwaltungsrats. Die von ihm getroffenen Entscheidungen gelten als binational und erfordern keine nationale Genehmigung. Ausgenommen ist eine Reihe von Gesch\u00e4ften, welche der Staatsvertrag zwischen der Schweiz und Frankreich von 1949 beziehungsweise dessen Anhang I benennt. Das erw\u00e4hnte Konzessionsverfahren f\u00e4llt nicht darunter.</span></a></p><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><span style=\"font-family:Arial\">Frage 3: Die Flughafengeb\u00fchren sind im aktuellen Tarifreglement des EAP transparent publiziert und gelten auch f\u00fcr die Nutzenden der General Aviation. Die von der Schweiz delegierte Vertretung des Bundesamtes f\u00fcr Zivilluftfahrt BAZL im Verwaltungsrat setzt sich f\u00fcr eine transparente und diskriminierungsfreie Geb\u00fchrenpolitik am Flughafen ein. Derzeit erkennt der Bundesrat keine Diskriminierung der Nutzenden der General Aviation am EAP. </span></p><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><span style=\"font-family:Arial; -aw-import:ignore\">&#xa0;</span></p><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><span style=\"font-family:Arial\">Frage 4: Die Schweizer Vertretung im Verwaltungsrat orientiert sich f\u00fcr die Rolle der General Aviation am EAP an den Vorgaben aus dem Objektblatt des Sachplans Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL). Der flugplanm\u00e4ssige Linien- und Charterverkehr hat gem\u00e4ss SIL Priorit\u00e4t, der Flughafen steht aber innerhalb der verf\u00fcgbaren Kapazit\u00e4t auch anderen Verkehrsarten offen. Die im SIL gemachten Ausf\u00fchrungen gelten unver\u00e4ndert. </span></p><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><span style=\"font-family:Arial; -aw-import:ignore\">&#xa0;</span></p><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><span style=\"font-family:Arial\">Frage 5: Generell betrachtet der Bundesrat die General Aviation als festen Bestandteil des Schweizer Luftfahrtsystems. So sollen gem\u00e4ss Bericht \u00fcber die Luftfahrtpolitik der Schweiz 2016 die g\u00fcnstigen Rahmenbedingungen f\u00fcr die General Aviation grunds\u00e4tzlich erhalten bleiben. Gleichzeitig werden im SIL dem Linien- und Charterverkehr auf den Landesflugh\u00e4fen Priorit\u00e4t einger\u00e4umt, was zu einer Verdr\u00e4ngung der General Aviation auf den Landesflugh\u00e4fen f\u00fchren kann. Der Bund ist nicht verpflichtet, Ersatzstandorte f\u00fcr die General Aviation zu stellen, pr\u00fcft jedoch Gesuche f\u00fcr die Schaffung von Alternativen, sofern diese eingereicht werden. </span></p><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><span style=\"font-family:Arial; -aw-import:ignore\">&#xa0;</span></p><p style=\"margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt\"><a name=\"_Hlk179547381\"><span style=\"font-family:Arial\">Das BAZL arbeitet derzeit an einer vereinfachten und flexibleren Luftraumstruktur (Programm AVISTRAT-CH). Dabei wird den unterschiedlichen Bed\u00fcrfnissen der Luftraumnutzenden so weit als m\u00f6glich Rechnung getragen. Ebenfalls im Rahmen dieses Programms evaluiert der Verband Schweizer Flugpl\u00e4tze VSF das Entwicklungspotenzial in der Schweizer Flugplatzlandschaft \u2013 auch hinsichtlich General Aviation. </span><span style=\"-aw-bookmark-end:_Hlk179212328\"></span></a></p></div>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1732665600000)\/","SubmittedBy":"Jauslin Matthias Samuel","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"Stellungnahme zum Vorstoss liegt vor","BusinessStatusDate":"\/Date(1732691952000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763093236047)\/","SubmissionDate":"\/Date(1727395200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5205,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}