{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244275,Language='FR')/Transcripts"}},"ID":20244275,"Language":"FR","BusinessShortNumber":"24.4275","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Pr\u00e9server la r\u00e9gion de Saint-Gall d'une paralysie du trafic pendant la r\u00e9novation compl\u00e8te du tunnel du Rosenberg","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Le 24 novembre 2024, les citoyens suisses ont rejet\u00e9 l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2023 des routes nationales par 52,7&nbsp;% de non. Les r\u00e9sultats enregistr\u00e9s dans les cantons de Suisse orientale que sont Saint-Gall (54,3&nbsp;% de oui), la Thurgovie (52,2&nbsp;% de oui), Appenzell Rhodes-Int\u00e9rieures (58,5&nbsp;% de oui) et Appenzell Rhodes-Ext\u00e9rieures (54&nbsp;% de oui) contrastent avec le r\u00e9sultat \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>L\u2019approbation obtenue en Suisse orientale est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la future r\u00e9novation du tunnel du Rosenberg, situ\u00e9 dans le canton de Saint-Gall. Sans le troisi\u00e8me tube pr\u00e9vu, des bouchons de plusieurs heures risquent de se former sur l\u2019autoroute entre Gossau et Thal. L\u2019accessibilit\u00e9 des r\u00e9gions de Rorschach, de la Haute-Thurgovie et de la vall\u00e9e du Rhin, mais aussi celle des pays voisins, seront compromises. La ville de Saint-Gall sera asphyxi\u00e9e par le trafic d\u2019\u00e9vitement. Les exp\u00e9riences faites avant l\u2019ouverture de l\u2019autoroute urbaine montrent ce que tout cela signifie pour la qualit\u00e9 de vie et la puissance \u00e9conomique de la Suisse orientale.</p><p>&nbsp;</p><p>Compte tenu de cette situation, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de bien vouloir r\u00e9pondre aux questions suivantes :&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><ol><li>Quelles sont les options permettant de r\u00e9aliser la r\u00e9novation compl\u00e8te des deux tubes du tunnel du Rosenberg sans la construction d\u2019un troisi\u00e8me tube, dans le respect de l\u2019homme, de l\u2019environnement et de l\u2019\u00e9conomie ?</li><li>Au vu des circonstances ext\u00e9rieures, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est-il pr\u00eat \u00e0 continuer de vouloir la construction d\u2019un tunnel de d\u00e9lestage en tant que projet distinct ?</li><li>Serait-il \u00e9ventuellement judicieux non seulement de mettre en \u0153uvre la construction d\u2019un troisi\u00e8me tube ind\u00e9pendamment d\u2019une augmentation de capacit\u00e9 \u00e0 long terme, mais aussi d\u2019utiliser le troisi\u00e8me tube comme tunnel de secours (accidents, travaux d\u2019entretien) une fois les travaux de r\u00e9novation termin\u00e9s ?</li><li>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral partage-t-il la conviction selon laquelle, pour les futurs projets, la priorit\u00e9 doit \u00eatre donn\u00e9e aux r\u00e9gions qui ont approuv\u00e9 l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2023 des routes nationales lors de la votation populaire du 24 novembre 2024 ?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>1 \u00e0 3 : La d\u00e9cision populaire du 24 novembre 2024 emp\u00eache la r\u00e9alisation de l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2023 sous la forme d\u2019un paquet global. En cons\u00e9quence, le D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement, des transports, de l\u2019\u00e9nergie et de la communication (DETEC) a charg\u00e9 l\u2019\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Zurich (EPFZ) d\u2019examiner la priorisation des portefeuilles de projets concernant la route, le rail et les projets d\u2019agglom\u00e9ration. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9cidera de la suite des op\u00e9rations une fois que ces travaux auront \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s. De ce fait, il serait pr\u00e9matur\u00e9 \u00e0 ce stade de se prononcer sur le fond en ce qui concerne les questions 1 \u00e0 3.</p><p>&nbsp;</p><p>4 : Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne partage pas ce point de vue. Conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019art. 83, al. 1, Cst., la Conf\u00e9d\u00e9ration et les cantons veillent \u00e0 garantir l\u2019existence d\u2019une infrastructure routi\u00e8re suffisante dans toutes les r\u00e9gions du pays. En outre, les investissements sont cofinanc\u00e9s par l\u2019ensemble des usagers de la route en Suisse.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1739318400000)\/","SubmittedBy":"G\u00f6tte Michael","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1750413162000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement  de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"24|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1782896132157)\/","SubmissionDate":"\/Date(1733097600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5206,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Finances|Transports"}}