Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di elaborare, nell\u2019ambito del nuovo finanziamento del Fondo per le strade nazionali e il traffico d\u2019agglomerato (FOSTRA), proposte volte a rafforzare il sostegno finanziario della Confederazione a Cantoni e agglomerati per la costruzione di infrastrutture ciclabili.
","ReasonText":"La legge federale sulle vie ciclabili obbliga i Cantoni a pianificare una rete ciclabile entro la fine del 2027 e a realizzarla entro la fine del 2042. Consiglio federale e Parlamento sono partiti dal presupposto che la maggior parte delle risorse sarebbe stata stanziata da Cantoni e Comuni. Nel caso degli agglomerati la Confederazione pu\u00f2 avvalersi del FOSTRA per versare contributi destinati alle infrastrutture ciclabili per un massimo del 50 % dei costi, a condizione che i progetti di costruzione rientrino in un programma a favore del traffico d\u2019agglomerato.
Un recente sondaggio condotto dalla Conferenza Bici Svizzera tra i Cantoni mostra tuttavia che i costi elevati dei progetti sono uno dei motivi per cui questi non vengono realizzati. Si rischia pertanto che le reti ciclabili non possano essere concretizzate entro la fine del 2042, come previsto dalla legge. Ci\u00f2 vale a maggior ragione per i collegamenti ad alto valore aggiunto come le ciclovie che, secondo il rapporto della Confederazione in risposta al postulato 19.4631,
comporterebbero costi per chilometro \u00abche variano in media, a seconda della complessit\u00e0, della densit\u00e0 e dell\u2019agglomerato, da 1,5 a 10 milioni di franchi per chilometro\u00bb.
I progetti infrastrutturali all\u2019interno degli agglomerati possono essere cofinanziati dalla Confederazione fino a un massimo del 50 % dei costi. Ciononostante, la quota di finanziamento dei tracciati ciclabili nei programmi di quarta generazione raggiunge solo il 30-40 %. Sfruttando questa quota e portando la percentuale di sovvenzionamento possibile, ad esempio, al 75 %, si potrebbe aumentare notevolmente la probabilit\u00e0 di attuazione dei progetti.
L\u2019Ufficio federale delle strade ha annunciato che nel 2025 il Governo sottoporr\u00e0 a consultazione il progetto di una nuova regolamentazione per il finanziamento delle infrastrutture di trasporto nel contesto della soppressione delle imposte sugli oli minerali. Nell\u2019ambito di questa revisione appare opportuno disciplinare in modo pi\u00f9 efficace anche il finanziamento dei percorsi ciclabili.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La costruzione e il finanziamento delle infrastrutture ciclabili sono di competenza cantonale e comunale. Nell\u2019ambito del Programma Traffico d\u2019agglomerato la Confederazione pu\u00f2 sostenere Cantoni e agglomerati con risorse del Fondo per le strade nazionali e il traffico d\u2019agglomerato (FOSTRA).
Il Consiglio federale ha gi\u00e0 esaminato ulteriori possibilit\u00e0 di cofinanziamento nel rapporto del 4 settembre 2024 in adempimento del postulato 22.3638 \u00abRafforzare le piattaforme dei trasporti e l\u2019infrastruttura ciclistica nello spazio rurale\u00bb, giungendo alla conclusione che l\u2019attuale quadro giuridico \u00e8 sufficiente.
I proventi della nuova tassa sui veicoli elettrici, la cui entrata in vigore \u00e8 prevista entro il 2030, saranno ripartiti in modo analogo a quelli delle imposte sugli oli minerali e confluiranno parzialmente nel FOSTRA, il Fondo con cui si finanziano le spese per le strade nazionali e i contributi federali nel quadro del Programma Traffico d\u2019agglomerato, tra cui quelli destinati a progetti sulla mobilit\u00e0 lenta.
Finora i fondi stanziati annualmente per questi programmi non sono mai stati completamente utilizzati: nel 2023 sono stati effettivamente spesi solo 139 dei 297 milioni preventivati. Attualmente i progetti relativi al traffico d\u2019agglomerato non presentano quindi problemi di finanziamento.