Lo scorso 11 ottobre, in occasione della Conferenza dei sindaci dell\u2019Alta Savoia (F), la ministra del Partenariato con i territori e della decentralizzazione, insieme al ministro dell\u2019economia, ha annunciato di aver firmato il documento che rende ufficiale la concessione della A412, la futura autostrada \u00abdello Chablais\u00bb tra Machilly e Thonon-les-Bains, all\u2019impresa Eiffage. Al di l\u00e0 dell\u2019interesse privato dell\u2019impresa, che per 55 anni incasser\u00e0 i proventi dei suoi futuri pedaggi, c\u2019\u00e8 l\u2019interesse generale, quello della popolazione dello Chablais e anche di tutto il bacino ginevrino, alla protezione dei boschi, dei terreni agricoli e delle zone umide per limitare i cambiamenti climatici, poich\u00e9 il progetto prevede l\u2019artificializzazione dell\u2019equivalente di 242 stadi di calcio.
La regione interessata, situata ai piedi del Monte Bianco, gioiello dell\u2019Europa, \u00e8 regolarmente interessata da picchi di inquinamento, causati in parte dal traffico motorizzato della Valle dell\u2019Arve. Anzich\u00e9 trasferire il traffico, questo progetto di autostrada, con il suo effetto amplificatore tipico di tutte le nuove costruzioni stradali, generer\u00e0 una maggiore circolazione in tutta la regione e anche dall\u2019altra parte della frontiera, ossia in Svizzera. Un aumento del traffico motorizzato implica un livello pi\u00f9 elevato di decibel. Infatti il rumore del traffico stradale, oltre a essere una causa di inquinamento, costituisce un vero problema per la salute pubblica. L\u2019Organizzazione mondiale della sanit\u00e0 (OMS) classifica il rumore del traffico stradale come uno dei principali fattori ambientali all\u2019origine di malattie croniche. La costante esposizione a livelli elevati di rumore causa disturbi cardiovascolari, un aumento della pressione sanguigna, nonch\u00e9 disturbi del sonno e una diminuzione generale della qualit\u00e0 della vita.
Che fine hanno fatto gli studi e i documenti dettagliati legati all\u2019aumento di rumore in Svizzera causato dal progetto dell\u2019autostrada dello Chablais? Questi complementi erano attesi dal DATEC (cfr. risposta alla domanda 21.7029) e necessari per verificare se il progetto della nuova autostrada rispettasse la legislazione svizzera in materia di inquinamento fonico.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La Francia e la Svizzera hanno ratificato la Convenzione sulla valutazione dell\u2019impatto ambientale in un contesto transfrontaliero (RS 0.814.06). La costruzione di una nuova autostrada rientra nel quadro della Convenzione, come previsto al punto 7a della lista dell\u2019Appendice I. La Svizzera, avendo previsto il potenziale impatto ambientale causato dal progetto in Svizzera, ha richiesto di partecipare alla procedura di consultazione.
Nel quadro di tale procedura, iniziata dalla Francia nel 2018 e la cui documentazione \u00e8 disponibile sul sito www.machilly-thonon.fr, la Confederazione \u00e8 giunta alla conclusione che fossero necessari degli studi integrativi (in particolare una perizia dettagliata sul rumore) per verificare se il progetto della nuova autostrada rispettasse la legislazione svizzera.
In occasione degli ultimi dibattiti, la Francia ha dichiarato di voler fornire gli studi dettagliati nel quadro dell\u2019esame dell\u2019impatto sull\u2019ambiente (EIA). Secondo il calendario, sono previsti per il 2025\u20132026. La Francia proceder\u00e0 dunque a una nuova consultazione nel quadro di questa procedura. In Svizzera, la consultazione con deposito pubblico sar\u00e0 effettuata e coordinata dal DATEC.
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