Der Bundesrat wird eingeladen, die Anreize f\u00fcr Carpooling auf Nationalstrassen zu untersuchen und L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge aufzuzeigen, wie das Potential von Carpooling zur Staureduktion und Klimaentlastung genutzt werden kann.
","ReasonText":"Heute ist ein Auto zu Stosszeiten mit durchschnittlich 1,1 Personen unterwegs. Dabei k\u00f6nnte die Infrastruktur deutlich effizienter genutzt werden, wenn die durchschnittliche Nutzung eines Fahrzeuges erh\u00f6ht wird. Denn die Infrastruktur ist \u00fcberwiegend zu der Hauptverkehrszeit am Morgen und am Abend \u00fcberlastet. Eine h\u00f6herer Besetzungsgrad der Personenwagen durch Carpooling k\u00f6nnte darum das Stauproblem g\u00fcnstig, effizient und vor allem zeitnah l\u00f6sen.
Der durch das ASTRA ver\u00f6ffentliche Bericht \u00abPotenzial von Fahrgemeinschaften\u00bb sch\u00e4tzt das Potential von Carpooling als gross ein. Allein auf unseren Autobahnen k\u00f6nnen bis 20% des Verkehrs reduziert werden, wenn Personen mit gleichen Anfangs- und Endpunkten sich zu Fahrgemeinschaften zusammenf\u00e4nden. Um diese f\u00fcr den Verkehrsfluss und die Umwelt sinnvolle Reiseart zu nutzen, sind die richtigen Anreize und Rahmenbedingungen notwendig: Die Informationen \u00fcber potentielle Mitfahrende muss verf\u00fcgbar sein, es braucht eine Plattform, die die kritische Menge an Nutzer*innen vereint, und es braucht Anreize wie etwa Vorzugskonditionen in der Signalisation oder bei der Parkierung.
Seit 2023 ist es in der Schweiz m\u00f6glich, einzelne Fahrspuren f\u00fcr Fahrzeuge mit Mitfahrgemeinschaften zu priorisieren. Leider hat das ASTRA bisher wenig Interesse signalisiert, diese M\u00f6glichkeit auf Strecken abseits von Grenz\u00fcberg\u00e4ngen anzuwenden. Es sind deshalb weitere Massnahmen zu pr\u00fcfen, die Carpooling zu einer attraktiven Alternative vor allem f\u00fcr Pendler*innen macht. Dabei sind insbesondere die Finanzierung von Carpooling-Parkpl\u00e4tzen \u00fcber den NAF zu pr\u00fcfen, Anreize f\u00fcr Arbeitgebende oder die Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Aufbau einer nationalen Vermittlungsplattform (beispielsweise via einer Public-Private-Partnership).
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) hat verschiedene M\u00f6glichkeiten zur F\u00f6rderung von Carpooling auf Nationalstrassen untersucht und ist zum Schluss gekommen, dass Anreize alleine auf Nationalstrassen zu keiner relevanten Verbesserung f\u00fchren w\u00fcrden. F\u00fcr die Anordnung von Carpool-Lanes auf Autobahnen braucht es mindestens drei Fahrstreifen pro Richtung, das zeigen auch die Erfahrungen in anderen L\u00e4ndern. Die heute verf\u00fcgbaren Abschnitte mit mindestens drei Fahrspuren sind zu kurz f\u00fcr die Realisierung ausreichender Reisezeitgewinne. Gleiches gilt f\u00fcr die Bevorzugung von Personenwagen mit mindestens zwei Insassen an den Dosierungsanlagen der Autobahnanschl\u00fcsse. Die daf\u00fcr n\u00f6tigen Staur\u00e4ume sind insbesondere in den st\u00e4dtischen R\u00e4umen in der Regel so kurz, dass l\u00e4ngere Rotzeiten f\u00fcr schlecht ausgelastete Fahrzeuge rasch zu R\u00fcckstaus auf das st\u00e4dtische Strassennetz f\u00fchren w\u00fcrden. Hinzu kommt die hohe Anschlussdichte auf dem Schweizerischen Nationalstrassennetz, welche die n\u00f6tigen Fahrstreifenwechsel f\u00fcr das Erreichen respektive Verlassen der Carpool-Lanes bei hoher Verkehrsdichte stark einschr\u00e4nkt.
Auch die Realisierung von Pl\u00e4tzen f\u00fcr das Bilden von Fahrgemeinschaften (Carpool-Pl\u00e4tze) bei Nationalstrassen-Anschl\u00fcssen hat das ASTRA bereits untersucht. Die Aufwendungen f\u00fcr die Planung und die Realisierung solcher Carpool-Pl\u00e4tze stehen in keinem sinnvollen Verh\u00e4ltnis zum erwarteten Nutzen. Im Weiteren verweist der Bundesrat auf die verschiedenen, erfolglosen Anstrengungen von Bund und Kantonen zur Realisierung und zum Betrieb von digitalen Plattformen zur F\u00f6rderung von Fahrgemeinschaften.
Das ASTRA verfolgt den Ansatz des Carpooling hingegen im Grenzg\u00e4nger-Verkehr in Genf. Hier ist auf der Zollplattform die Realisierung von Carpool-Lanes geplant. Damit soll ein Anreiz zur Bildung von Fahrgemeinschaften geschaffen werden. Der Bundesrat ist offen, Pilotprojekte auf geeigneten Strassen in weiteren Grenzr\u00e4umen zu pr\u00fcfen. Er hat per 2023 die entsprechenden Signalisationsvorschriften verabschiedet.
In Anbetracht der bereits vorliegenden Erkenntnisse erachtet der Bundesrat weitere Abkl\u00e4rungen zur Schaffung von Anreizen f\u00fcr das verst\u00e4rkte Carpooling auf den Nationalstrassen als nicht zielf\u00fchrend.