Zum Schutz junger Fahrerinnen und Fahrer soll Artikel 6 der Verkehrszulassungsverordnung (VZV) wie folgt ge\u00e4ndert werden:
Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe c Ziffer 1: Das Mindestalter zum F\u00fchren von Motorfahrzeugen betr\u00e4gt f\u00fcr die Unterkategorie A1 f\u00fcr \"Kleinmotorr\u00e4der: 16 Jahre\".
Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe c Ziffer 2: Das Mindestalter zum F\u00fchren von Motorfahrzeugen betr\u00e4gt f\u00fcr die Unterkategorie A1 f\u00fcr \"die \u00fcbrigen Fahrzeuge: 18 Jahre\".
","ReasonText":"Vor der \u00c4nderung vom 14. Dezember 2018, welche 2021 in Kraft getreten ist, legte Artikel 6 VZV bei der Unterkategorie A1 die folgenden Mindestalter fest: 16 f\u00fcr das F\u00fchren von Kleinmotorr\u00e4dern und 18 f\u00fcr das F\u00fchren von \u00fcbrigen Fahrzeuge, die in diese Unterkategorie fallen. Die \u00c4nderung vom 14. Dezember 2018 hat diese Altersgrenze auf 15 bei Kleinmotorr\u00e4dern beziehungsweise 16 bei den \u00fcbrigen Fahrzeugen der Unterkategorie A1 gesenkt. Das Ziel dabei war, die Schweizer Kategorien mit denen der Europ\u00e4ischen Union zu harmonisieren.
Heute zeigt die Erfahrung, dass diese \u00c4nderung gef\u00e4hrlich war. Erm\u00f6glicht man Jugendlichen, die \u00fcber eine erh\u00f6hte Risikoneigung verf\u00fcgen, Zugang zu schnellen Fahrzeugen, so l\u00e4uft dies dem Schutz der Jugend zuwider, einem der wichtigsten Ziele des Staats.Dies ist umso dr\u00e4ngender, als diese Art der Fortbewegungsmittel je l\u00e4nger je mehr andere Fortbewegungsmittel ersetzt.
Seit der oben genannten \u00c4nderung verzeichnen die Statistiken eine \u00dcbervertretung von jungen Fahrerinnen und Fahrern bei Strassenverkehrsunf\u00e4llen, insbesondere bei solchen mit Kleinmotorr\u00e4dern. So kam es 2022 bei \u00fcber 120 Jugendlichen zwischen 15 und 17 zu schweren Verletzungen bei Unf\u00e4llen mit dem Motorrad \u2013 zwei sind sogar ums Leben gekommen. 2023 wurden 163 schwere Unf\u00e4lle verzeichnet. Gegen\u00fcber der Zeit vor der Verordnungsrevision haben sich die Zahlen verdreifacht. Damals ist es bei dieser Altersgruppe im Schnitt zu 56 schweren Unf\u00e4llen pro Jahr gekommen (https://www.bfu.ch/de/die-bfu/medien/toeffunfaelle-verharren-auf-hohem-niveau).
Diese Motion zielt darauf ab, die Sicherheit im Strassenverkehr zu erh\u00f6hen und eine bessere Vorbereitung der jungen Fahrerinnen und Fahrer sicherzustellen. Dies umso mehr, da es zurzeit keinerlei obligatorischen \u00dcbungsstunden gibt.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"
Der Bundesrat evaluiert derzeit das Unfallgeschehen, da sich die Zahl der schwerverunfallten 16- und 17-J\u00e4hrigen, die seit Anfang 2021 Motorr\u00e4der mit 125 cm3 f\u00fchren d\u00fcrfen, erh\u00f6ht hat. Er m\u00f6chte sich gest\u00fctzt auf diese bereits laufende Evaluation des Unfallgeschehens ein Bild \u00fcber den Handlungsbedarf und allf\u00e4llige Massnahmen machen. Diese Evaluation wird 2025 ausgewertet. Dabei sollen verschiedene Massnahmen, wie eine Erh\u00f6hung des Mindestalters, aber auch Anpassungen in der Fahrausbildung gepr\u00fcft werden.