{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20244692,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20244692,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"24.4692","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Unterhalt des Gotthard-Basistunnels Anfang 2025. Droht eine n\u00e4chste Schliessung, nachdem der Tunnel ein Jahr lang gesperrt war?","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel vom 10. August 2023 blieb der Tunnel aufgrund der Instandsetzungsarbeiten w\u00e4hrend rund einem Jahr gesperrt. W\u00e4hrend dieser Sperrung im Jahr 2024 wurden teilweise auch Unterhaltsarbeiten ausgef\u00fchrt. Nun gibt die SBB in einer k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichen Medienmitteilung bekannt, dass f\u00fcr 2025 weitere Unterhaltsarbeiten geplant sind, darunter der Ersatz des Funksystems im Tunnel. Die Arbeiten an dieser Infrastruktur werden sich bis in die kommenden Jahre hinziehen (2026 und 2027).</p><p>&nbsp;</p><p>Ich bitte den Bundesrat um die Beantwortung der folgenden Fragen:</p><ol><li>Weshalb wurde das Funksystem, welches das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat, nicht w\u00e4hrend der Sperrung des Tunnels im Jahr 2024 vollst\u00e4ndig ersetzt? Dadurch h\u00e4tten weitere Unannehmlichkeiten f\u00fcr die Reisenden und Nachteile f\u00fcr den Bahnbetrieb vermieden werden k\u00f6nnen.</li><li>Wie werden bei den Unterhalts- und Erneuerungsarbeiten an kritischen Infrastrukturen wie Eisenbahntunneln die Priorit\u00e4ten festgelegt? W\u00e4re es nicht m\u00f6glich gewesen, diese Arbeiten bereits w\u00e4hrend der Schliessung nach dem Unfall vom 10. August 2023 vorherzusehen und einzuplanen?</li><li>Welche Massnahmen gedenkt der Bundesrat vor diesem Hintergrund zu ergreifen, um die geplanten Sperrungen und die Unterhaltsarbeiten besser zu koordinieren und so die Auswirkungen auf den Bahnbetrieb und die Reisenden zu senken?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p><span>1. Im Nachgang zur Bew\u00e4ltigung des Unfalls vom 10. August 2023 wurde mit den SBB intensiv abgewogen, ob die Schliessung zugunsten von ereignisunabh\u00e4ngigen Sanierungsarbeiten, wie dem Ersatz der GSM-R-Anlagen, nochmals um einige Wochen verl\u00e4ngert werden soll. Eine verl\u00e4ngerte Schliessung h\u00e4tte sich f\u00fcr das Tessin direkt auf die tourismusstarken Herbstferien 2024 (September/Oktober) ausgewirkt. Aufgrund dieser Abw\u00e4gung wurde entschieden, den Tunnel so schnell als m\u00f6glich vollst\u00e4ndig wieder zu \u00f6ffnen und anschliessend das Betriebskonzept \u00abLangintervalle\u00bb einzuf\u00fchren. Damit kann ein Drittel des Tunnels jeweils f\u00fcr einige Tage geschlossen werden, um die anstehenden Arbeiten ohne Unterbruch und entsprechend effizient durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen.</span></p><p><span>2. Die durch den Unfall vom 10. August 2023 erzwungene Betriebspause f\u00fcr Teile des Basistunnels wurde intensiv genutzt, um bis zur Wiederer\u00f6ffnung so viel aufgelaufene Unterhaltsarbeiten wie m\u00f6glich durchzuf\u00fchren (vgl. auch Antwort zu Frage 1). </span></p><p><span>3. Wie beim Basistunnel werden f\u00fcr alle gr\u00f6sseren Instandhaltungs- und Neubauarbeiten an der Bahninfrastruktur die relevanten Interessen abgewogen: M\u00f6glichst kurze Bauzeit durch Totalsperrung versus Aufrechterhaltung eines m\u00f6glichst guten Angebotes bei l\u00e4ngerer Bauzeit, Kosteneinsparung durch Clusterbildung, Auswirkungen auf das Angebot f\u00fcr den Reise- und den G\u00fcterverkehr, m\u00f6gliche Ersatzangebote, Ber\u00fccksichtigung der saisonal unterschiedlichen Nachfrage, jahreszeitliche Einschr\u00e4nkungen, Verf\u00fcgbarkeit von Sperrintervallen, Abh\u00e4ngigkeiten von anderen Baustellen, Umleitungsm\u00f6glichkeiten, Betriebssicherheit etc. Diese Abstimmung liegt prim\u00e4r in der operativen Verantwortung der Infrastrukturbetreiber. Sie ist anspruchsvoll und wird aus Sicht des Bundesrates unter Ber\u00fccksichtigung der zahlreichen einzubeziehenden Faktoren kompetent wahrgenommen. </span></p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1739318400000)\/","SubmittedBy":"Marchesi Piero","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"Stellungnahme zum Vorstoss liegt vor","BusinessStatusDate":"\/Date(1739348170000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1782902706163)\/","SubmissionDate":"\/Date(1734652800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5206,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr|Raumplanung und Wohnungswesen"}}