Die Groupe Rapporteur Bruit et Pneumatiques (GRBP) ist eine Arbeitsgruppe der UNO, die die EU-L\u00e4rmgrenzwerte f\u00fcr Fahrzeuge massgeblich vorspurt. Die EU-Kommission orientiert sich bei der Gesetzgebung stark an deren Empfehlungen. Weil die Schweiz die EU-Fahrzeugnormen \u00fcbernimmt, hat die GRBP grossen Einfluss darauf, wie viel Fahrzeugl\u00e4rm die Schweizer Bev\u00f6lkerung ertragen muss.
- Wer nimmt vom Bund an den Sitzungen teil?
- Wer bestimmt, welche Anliegen die Vertretung einbringt und wie lauten diese?
Das Bundesamt f\u00fcr Strassen und das Bundesamt f\u00fcr Umwelt nehmen an den Sitzungen der Arbeitsgruppe \u00fcber L\u00e4rm und Reifen der Europ\u00e4ischen Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen (GRBP) teil.
Die Haltung der Schweizer Vertretung stimmt mit derjenigen des Bundesrats \u00fcberein. Aus Sicht des Bundesrats ist die beste L\u00e4rmbek\u00e4mpfungsmassnahme, den L\u00e4rm gar nicht erst entstehen zu lassen. Dies wird durch Massnahmen erreicht, die direkt an der L\u00e4rmquelle ansetzen, wie zum Beispiel den Fahrzeugvorschriften. Die Schweiz setzt sich derzeit im Rahmen der GRBP unter anderem f\u00fcr eine \u00c4nderung der dort erarbeiteten internationalen AVAS-Vorschriften (akustische Warnvorrichtungen f\u00fcr Fahrzeuge mit Elektroantrieb) ein, wonach ab 20 km/h aus Sicht der Verkehrssicherheit k\u00fcnstlich erzeugte Ger\u00e4usche nicht notwendig sind.