Nach der Zeitenwende in der Verkehrspolitik durch die Ablehnung des Autobahnausbaus durch den Souver\u00e4n, muss der Bundesrat das Potential der Velomobilit\u00e4t besser und schneller in Wert setzen: In der Beantwortung des Postulats 19.4631 Cattaneo zu Velobahnen hat der Bundesrat aufgezeigt, dass Velobahnen das Potential haben, das Verkehrsaufkommen auf Nationalstrassen zu reduzieren.
Wann wird der Bundesrat nun eine nationale Planung von Velobahnen pr\u00fcfen, mit denen der Stau reduziert werden kann?
Planung, Bau und Betrieb von Velobahnen liegen in der Zust\u00e4ndigkeit der Kantone. Das hat die Bev\u00f6lkerung mit der Annahme des Veloweggesetzes so beschlossen. Der Bund unterst\u00fctzt die Kantone mit fachlichen Grundlagen wie zum Beispiel Vollzugshilfen und Handb\u00fcchern. Zudem finanziert der Bund \u00fcber die Agglomerationsprogramme Veloinfrastrukturen der Kantone, St\u00e4dte und Gemeinden mit. Daneben ert\u00fcchtigt der Bund die Veloinfrastrukturen in seinem Zust\u00e4ndigkeitsbereich auf den Nationalstrassen mit Mischverkehr sowie an \u00fcber 400 Autobahnanschlusswerken.