Der Kanton Schaffhausen unterbreitet der Bundesversammlung gem\u00e4ss Art. 160 Abs. 1 der Bundesverfassung vom 18. April 1999 folgende Standesinitiative:
Der Kantonsrat l\u00e4dt die Bundesversammlung ein, die zweite R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel und das Projekt dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel (inklusive Zubringer G\u00fcterbahnhof) in den n\u00e4chsten Bundesbeschluss \u00fcber den Ausbauschritt f\u00fcr die Nationalstrassen aufzunehmen.
","ReasonText":"Am 24. November 2024 lehnte die Schweizer Stimmbev\u00f6lkerung den Bundesbeschluss \u00fcber den Ausbauschritt 2023 f\u00fcr die Nationalstrassen ab. Ganz anders sah das die Ostschweiz: Die Kantone Appenzell Innerrhoden, Appenzell Ausserrhoden, Schaffhausen, St. Gallen und Thurgau sagten geschlossen Ja.
Mit diesem Ja bekr\u00e4ftigte die Ostschweizer Stimmbev\u00f6lkerung einerseits, dass sie hinter dem gesamten Ausbauschritt 2023 steht und andererseits, dass die beiden Ostschweizer Projekte - die in Schaffhausen geplante zweite R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel und die in St. Gallen geplante dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel inklusive dem Zubringer G\u00fcterbahnhof- ihre volle Unterst\u00fctzung erhalten.
Dazu beigetragen haben d\u00fcrften drei Tatsachen: Erstens hat der Bund seit 1990 deutlich weniger in die Ostschweizer Nationalstrassen investiert als in die Nationalstrassen jeder anderen Region.
Zweitens handelt es sich bei beiden Projekten in erster Linie um Tunnelbauten, die der Sanierungsf\u00e4higkeit der bestehenden R\u00f6hren dienen und dazu kein Kulturland ben\u00f6tigt wird.
Drittens weiss man in der Ostschweiz um die Notwendigkeit der vier dr\u00e4ngendsten Ostschweizer Nationalstrassen-Projekte und h\u00e4lt die Solidarit\u00e4t hoch: Die zweite R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel und die dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel sind der erste Schritt. Die beiden anderen Ostschweizer Projekte - der Zubringer Appenzellerland und die Bodensee-Thurtalstrasse (BTS) - sollen, angesichts der akuten Verkehrs\u00fcberlastungen und des ausgewiesenen Mehrwerts f\u00fcr die Ostschweiz im Rahmen des STEP-Nationalstrassen, mit erh\u00f6hter Priorit\u00e4t ber\u00fccksichtigt werden und zeitnah folgen.
All das zeigt: Die Ostschweiz steht hinter der zweiten R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel und der dritten R\u00f6hre Rosenbergtunnel inklusive dem Zubringer G\u00fcterbahnhof. Sie braucht die beiden Projekte und das zeitnah. Diese Botschaft gilt es nach Bern zu tragen - unmissverst\u00e4ndlich und in aller Deutlichkeit.
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