Gest\u00fctzt auf Art. 160 Abs. 1 der Bundesverfassung und Art. 115 des Parlamentsgesetzes reicht der Kanton St. Gallen folgende Standesinitiative ein: \u00abDie Bundesversammlung wird eingeladen, das Projekt dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel (inklusive Zubringer G\u00fcterbahnhof) und die zweite R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel unver\u00e4ndert in den n\u00e4chsten Bundesbeschluss \u00fcber den Ausbauschritt f\u00fcr die Nationalstrassen aufzunehmen.\u00bb
","ReasonText":"Am 24. November 2024 lehnte die Schweizer Stimmbev\u00f6lkerung den Bundesbeschluss \u00fcber den Ausbauschritt 2023 f\u00fcr die Nationalstrassen ab. Ganz anders sah das die Ostschweiz: Die Kantone Appenzell lnnerrhoden, Appenzell Ausserrhoden, Schaffhausen, St. Gallen und Thurgau sagten geschlossen Ja.
Mit diesem Ja bekr\u00e4ftigte die Ostschweizer Stimmbev\u00f6lkerung einerseits, dass sie hinter dem gesamten Ausbauschritt 2023 steht und andererseits, dass die beiden Ostschweizer Projekte - die in St. Gallen geplante dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel inklusive dem Zubringer G\u00fcterbahnhof und die in Schaffhausen geplante zweite R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel - ihre volle Unterst\u00fctzung erhalten.
Dazu beigetragen haben d\u00fcrften drei Tatsachen: Erstens hat der Bund seit 1990 deutlich weniger in die Ostschweizer Nationalstrassen investiert als in die Nationalstrassen jeder anderen Region. Zweitens handelt es sich bei beiden Projekten um Tunnelbauten, die keinen Eingriff in die Landschaft erfordern (die dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel ist denn auch nur ein Sanierungsprojekt). Drittens weiss man in der Ostschweiz um die Notwendigkeit der vierdr\u00e4ngendsten Ostschweizer Nationalstrassen-Projekte und h\u00e4lt die Solidarit\u00e4t hoch: Die dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel und die zweite R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel sind der erste Schritt. Die beiden anderen Ostschweizer Projekte - der Zubringer Appenzellerland und die Bodensee-Thurtalstrasse (BTS) - sollen angesichts der akuten Verkehrs\u00fcberlastungen und des ausgewiesenen Mehrwerts f\u00fcr die Ostschweiz im Rahmen des STEP Nationalstrassen mit erh\u00f6hter Priorit\u00e4t ber\u00fccksichtigt werden und zeitnah folgen.
All das zeigt: Die Ostschweiz steht hinter der dritten R\u00f6hre Rosenbergtunnel inklusive dem Zubringer G\u00fcterbahnhof und der zweiten R\u00f6hre F\u00e4senstaubtunnel. Sie braucht die beiden Projekte und das zeitnah.
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