Se fondant sur l\u2019art. 160, al. 1, de la Constitution f\u00e9d\u00e9rale et sur l\u2019art. 115 de la loi sur le Parlement, le canton de Saint-Gall soumet \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale l\u2019initiative suivante : \u00ab L\u2019Assembl\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale est invit\u00e9e \u00e0 int\u00e9grer tels quels le projet de troisi\u00e8me tube du tunnel de Rosenberg (y compris le raccordement de la gare de marchandises) et celui du deuxi\u00e8me tube du tunnel de F\u00e4senstaub dans le prochain arr\u00eat\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral sur l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement des routes nationales.
","ReasonText":"Le 24 novembre 2024, le peuple suisse a rejet\u00e9 l\u2019arr\u00eat\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral sur l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2023 des routes nationales. Lors de cette votation, la Suisse orientale a cependant exprim\u00e9 un avis tr\u00e8s diff\u00e9rent, les cantons d\u2019Appenzell Rhodes-Int\u00e9rieures, d\u2019Appenzell Rhodes-Ext\u00e9rieures, de Schaffhouse, de Saint-Gall et de Thurgovie s\u2019\u00e9tant tous prononc\u00e9s en faveur de l\u2019arr\u00eat\u00e9.
Par ce oui, la population de Suisse orientale a r\u00e9affirm\u00e9 qu\u2019elle approuvait l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2023 et qu\u2019elle soutenait pleinement les deux projets concernant la Suisse orientale, \u00e0 savoir le troisi\u00e8me tube du tunnel de Rosenberg, pr\u00e9vu \u00e0 Saint-Gall (y c. le raccordement de la gare de marchandises), et le deuxi\u00e8me tube du tunnel de F\u00e4senstaub, pr\u00e9vu \u00e0 Schaffhouse.
Trois \u00e9l\u00e9ments ont probablement contribu\u00e9 au r\u00e9sultat de la votation en Suisse orientale : premi\u00e8rement, depuis 1990, la Conf\u00e9d\u00e9ration a investi nettement moins dans les routes nationales de Suisse orientale que dans celles des autres r\u00e9gions. Deuxi\u00e8mement, les deux projets portent sur la construction de tunnels qui n\u2019ont pas d\u2019impact sur le paysage (le troisi\u00e8me tube du tunnel de Rosenberg n\u2019est d\u2019ailleurs qu\u2019un projet d\u2019assainissement). Troisi\u00e8mement, la Suisse orientale est consciente du fait que les quatre projets de routes nationales les plus urgents dans la r\u00e9gion sont n\u00e9cessaires et sa population fait preuve d\u2019une grande solidarit\u00e9. La construction du troisi\u00e8me tube du tunnel de Rosenberg et du deuxi\u00e8me tube du tunnel de F\u00e4senstaub est une premi\u00e8re \u00e9tape. Les deux autres projets, soit la voie de raccordement de l\u2019Appenzellerland et la route Lac de Constance \u2013 vall\u00e9e de la Thur, doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme prioritaires et r\u00e9alis\u00e9s rapidement compte tenu des probl\u00e8mes aigus de surcharge du trafic et de la valeur ajout\u00e9e ind\u00e9niable qu\u2019ils repr\u00e9sentent pour la Suisse orientale dans le cadre du programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique des routes nationales.
Tous ces \u00e9l\u00e9ments montrent que la Suisse orientale est favorable au troisi\u00e8me tube du tunnel de Rosenberg (y c.le raccordement de la gare de marchandises) et au deuxi\u00e8me tube du tunnel de F\u00e4senstaub. La r\u00e9gion a besoin de ces deux projets, et ce dans les meilleurs d\u00e9lais.
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