{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20250481,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20250481,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"25.481","BusinessType":4,"BusinessTypeName":"Parlamentarische Initiative","BusinessTypeAbbreviation":"Pa. Iv.","Title":"Flexibilisierung der CO2-Ziele. Kein Swiss Finish","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Die Berechnungsgrundlage f\u00fcr den CO<sub>2</sub>-Emmissionsvollzug gegen\u00fcber der Automobilwirtschaft ist dahingehend anzupassen, dass der \u00abSwiss Finish\u00bb im Vergleich zur seit dem 9. Juli 2025 geltenden europ\u00e4ischen Regulierung eliminiert wird. F\u00fcr den Betrachtungszeitraum 2025-2027 soll der durchschnittliche Flottenemissionswert anstelle der j\u00e4hrlichen Zielerreichung relevant sein.</p><p>&nbsp;</p><p>Das CO<sub>2</sub>-Gesetz vom 23. Dezember 2011 ist deshalb wie folgt zu erg\u00e4nzen:&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong>Art. 13 Abs. 7</strong></p><p><sup>7</sup> Bei Personenwagen sowie Lieferwagen und leichten Sattelschleppern k\u00f6nnen Ziel\u00fcberschreitungen in einem Jahr mit Zielunterschreitungen in einem anderen Jahr in den Kalenderjahren 2025-2027 ausgeglichen werden. Sanktionen werden bis zum Ablauf des Jahres 2027 gestundet.</p>","ReasonText":"<p>W\u00e4hrend der Beratungen zum CO<sub>2</sub>-Gesetz hat sich das Parlament klar f\u00fcr einen europakompatiblen Absenkungspfad und gegen versch\u00e4rfende Regelungen im Sinne eines \u00abSwiss Finish\u00bb im Vergleich zur EU entschieden (Art. 10 Abs. 4 sowie Art. 11 Abs. 3 Bst. b CO<sub>2</sub>-Gesetz).</p><p>Die Umstellung von fossilen auf erneuerbare Antriebe bei Autos verl\u00e4uft jedoch z\u00f6gerlich und die Ziele der Roadmap Elektromobilit\u00e4t 2025 des Bundes&nbsp;hinsichtlich des Anteiles an Steckerfahrzeugen werden verfehlt. Der Automobilbranche drohen deshalb hohe Sanktionen, die ihre Wettbewerbsf\u00e4higkeit gef\u00e4hrden, die unternehmerische Fortentwicklung einschr\u00e4nken und Konsumentinnen und Konsumenten belasten.&nbsp;</p><p>Die EU hat ihrerseits den Handlungsdruck erkannt und mit einem Aktionsplan&nbsp;zur F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t im Dringlichkeitsverfahren reagiert (Deregulierung bis hin zu transparenten Ladetarifen). Sie flexibilisiert die CO<sub>2</sub>-Zielerreichung, um die E-Transformation sanktionsfrei zu erm\u00f6glichen. Daran soll sich auch der Bund orientieren und auf einen sowohl aus Unternehmens- wie aus Konsumentinnen- und Konsumentensicht sch\u00e4dlichen und teuren \u00abSwiss Finish\u00bb verzichten.&nbsp;</p><p>Vorgeschlagen wird, die CO<sub>2</sub>-Zielerreichung f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge r\u00fcckwirkend ab 1. Januar 2025 auf einen Dreijahreszeitraum (2025\u20132027) analog der EU auszuweiten, um die Branche zu entlasten und Konsumentinnen und Konsumenten nicht zus\u00e4tzlich zu belasten.</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":null,"FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":null,"SubmittedBy":null,"BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1769533022000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48|52","Category":null,"Modified":"\/Date(1776950020233)\/","SubmissionDate":"\/Date(1762646400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5211,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Wirtschaft|Verkehr|Umwelt"}}