La base di calcolo per l\u2019esecuzione delle prescrizioni in materia di emissioni di CO2 nei confronti dell\u2019industria automobilistica deve essere modificata in modo da eliminare lo \u00abSwiss finish\u00bb rispetto alla normativa europea in vigore dal 9 luglio 2025. Per il periodo in esame 2025\u20132027 deve essere considerato il valore medio delle emissioni del parco veicoli anzich\u00e9 il raggiungimento dell\u2019obiettivo annuale.
La legge del 23 dicembre 2011 sul CO2 deve pertanto essere modificata come segue:
Art. 13 cpv. 7
7 Per le automobili, gli autofurgoni e i trattori a sella leggeri \u00e8 possibile compensare le emissioni che superano l\u2019obiettivo in un anno con la quota di emissioni rimanente al di sotto dell\u2019obiettivo in un altro anno del periodo 2025\u20132027. Le sanzioni sono rinviate sino alla fine del 2027.
","ReasonText":"
Durante l\u2019esame della legge sul CO2 il Parlamento si \u00e8 espresso chiaramente a favore di uno schema di riduzione compatibile con la normativa europea e contro regolamentazioni pi\u00f9 rigorose in Svizzera (cosiddetto \u00abSwiss finish\u00bb; art. 10 cpv. 4 e art. 11 cpv. 3 lett. b della legge sul CO2).
La transizione da sistemi di propulsione che utilizzano combustibili fossili a quelli che utilizzano energie rinnovabili nel settore automobilistico procede tuttavia a rilento e gli obiettivi stabiliti nella Roadmap Mobilit\u00e0 elettrica 2025 della Confederazione non saranno raggiunti per quanto attiene alla quota delle vetture ricaricabili a spina. Sul settore automobilistico incombe pertanto la minaccia di sanzioni elevate che ne danneggerebbero la concorrenzialit\u00e0, ne limiterebbero lo sviluppo aziendale e graverebbero sui consumatori.
L\u2019Unione europea (UE) ha da parte sua riconosciuto la necessit\u00e0 d\u2019intervenire e ha reagito d\u2019urgenza elaborando un piano di azione (dalla deregolamentazione sino a tariffe di ricarica trasparenti) volto a promuovere la mobilit\u00e0 elettrica. Al fine di consentire la trasformazione elettrica senza comminare sanzioni, ha reso maggiormente flessibile il raggiungimento degli obiettivi relativi al CO2. La Confederazione deve seguire questo esempio e rinunciare a uno \u00abSwiss finish\u00bb costoso e dannoso sia per le imprese che per i consumatori.
Al fine di alleggerire il settore e non gravare ulteriormente sui consumatori, si propone quindi di estendere a tre anni (2025\u20132027), retroattivamente dal 1\u00b0 gennaio 2025, il periodo per il raggiungimento degli obiettivi relativi al CO2 per le automobili e i veicoli utilitari leggeri, analogamente a quanto deciso dall\u2019UE.
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