Der Bundesrat wird aufgefordert, die urspr\u00fcnglich geltenden Tempolimiten von 130 km/h auf Autobahnen und Tempo 100 kmh auf Ausserortsstrassen wieder einzuf\u00fchren.
","ReasonText":"Die Geschwindigkeitslimiten 120/80 sind in einer Zeit gr\u00f6sster Panikmache und unter dem Eindruck der angeblichen existenziellen Bedrohung durch das angebliche \"Waldsterben\" als Notstandsmassnahme per 1.1.1985 eingef\u00fchrt worden. Der Bundesrat ging damals der k\u00fcnstlich erzeugten Panik und Hysterie von sogenannten Umweltverb\u00e4nden, der Linken, der damals aufkommenden Gr\u00fcnen und den Autogegnern auf den Leim.
Man erhoffte sich damals eine sofortige Senkung der Schadstoffemissionen des Motorfahrzeugverkehrs um rund sieben Prozent bis zur Zeit, wo die beabsichtigten technischen Massnahmen gr\u00f6ssere Wirkung entfalten w\u00fcrden. Sp\u00e4testens seit der Waldschadenerhebung 1988 hatte man aber erkannt, dass die Schweizer W\u00e4lder nicht vom totalen Zusammenbruch bedroht waren. Es war schon damals l\u00e4ngst klar, dass das sogenannte \"Waldsterben\u201d - sofern dieses \u00fcberhaupt je stattgefunden hat - nicht mit der Luftverschmutzung durch Autos begr\u00fcndet werden konnte. Somit fiel schon damals die urspr\u00fcngliche Hauptbegr\u00fcndung f\u00fcr die strengen Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen, n\u00e4mlich die Verminderung der Luftschadstoffe als Beitrag zur Rettung der W\u00e4lder, l\u00e4ngst dahin.
Heute werden die tieferen Tempolimiten gerne mit dem Schadstoffausstoss oder der Sicherheit begr\u00fcndet. Beides ist nachweislich falsch. Wenn man einen typischen Personenwagen aus dem Jahre 1985 mit einem heutigen Euro-6-Auto vergleicht, ergeben sich massive Reduktionen. Bei den giftigen Abgasen (CO, HC, NOx, Ru\u00df) sind es pro Kilometer heute mindestens 90% weniger, bei Feinstaub aus Dieseln sogar bis zu 99% weniger. Sogar der Co2-Ausstoss liegt rund 50% tiefer als 1985.
Auch mit der Verkehrssicherheit lassen sich die tieferen Tempolimiten nicht begr\u00fcnden: Mitte der 1980er hatte man in der Schweiz bei \u00e4hnlicher Alltagsmobilit\u00e4t ein um ein Mehrfaches h\u00f6heres Risiko, im Strassenverkehr get\u00f6tet oder schwer verletzt zu werden. Heute gibt es trotz einer Verdoppelung der Anzahl Fahrzeuge und massiv h\u00f6herem Verkehrsaufkommen deutlich weniger schwere Unf\u00e4lle, deutlich weniger Verletzte und Schwerverletzte und ungef\u00e4hr vier- bis f\u00fcnfmal weniger Tote.
Es gibt somit keinen Grund, an diesen damals nur durch eine k\u00fcnstlich erzeugte Panik - ja einer eigentlichen Hysterie - eingef\u00fchrten tieferen Tempolimiten festzuhalten.
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