Von verschiedenen Seiten wird berichtet, dass die Investitionskosten in der Schweiz, selbst bei bestehenden Objekten, insbesondere im Bereich der Eisenbahninfrastruktur, massgeblich von der Entwicklung der Vorschriften beeinflusst werden.
Diese Dynamik sollte genauer untersucht werden, um zu verstehen, wie die verf\u00fcgbaren Ressourcen optimal genutzt werden k\u00f6nnen.
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Der Ausbauschritt 2035 d\u00fcrfte rund 14 Milliarden Franken mehr kosten als geplant. Laut Aussagen des Bundesamtes f\u00fcr Verkehr (BAV) sind 5,5 Milliarden Franken darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass beschlossene Projekte teurer werden und zus\u00e4tzliche Bahnh\u00f6fe aufgrund steigender Passagierzahlen sowie neuer Normen umgebaut werden m\u00fcssen. Sowohl Christa Hostettler (z.B. Artikel CH Media vom 29.11.24, Samstagsrundschau Radio SRF vom 30.11.24) als auch Vincent Ducrot (z.B. NZZ vom 27.11.24) betonen, dass neue Normen das Bauen verteuern.
In diesem Sinne w\u00e4re es hilfreich, \u00fcber eine Analyse zu verf\u00fcgen, die beispielsweise folgende Fragen beantworten kann.
Welche neuen schweizerischen Normen wurden in den letzten 25 Jahren eingef\u00fchrt, die zu eine deutliche Verteuerung der Eisenbahnausbauten gef\u00fchrt haben? Welche konkreten Kosten haben sie verursacht und welcher Nutzen wurde daraus erzielt?
Welche neuen internationalen Normen wurden in den letzten 25 Jahren eingef\u00fchrt, die zu eine deutliche Verteuerung der Eisenbahnausbauten gef\u00fchrt haben? Welche konkreten Kosten haben sie verursacht und welcher Nutzen wurde daraus erzielt? Wurden diese Normen in den \u00fcbrigen L\u00e4ndern in gleicher Weise umgesetzt oder wurden sie oft gar nicht oder auf eine g\u00fcnstigere Weise angewendet?
Normen haben normalerweise keine rechtliche Verbindlichkeit. Sie m\u00fcssen geeignet und erforderlich sein, um das angestrebte Ziel zu erreichen und dem Prinzip der Verh\u00e4ltnism\u00e4ssigkeit gen\u00fcgen. Wird bei allen Bauprojekten konkret gepr\u00fcft, ob diese Voraussetzungen erf\u00fcllt sind und ob ein \u00e4hnlicher Nutzen auf andere Weise zu deutlich niedrigeren Kosten erreicht werden k\u00f6nnte? Wer hat die Umsetzung jeweils auf Basis welchen Kenntnisstandes beschlossen?
Die Fragestellung des Wortlauts des Postulats kann im Rahmen des vom Parlament beauftragten Berichtes in Erf\u00fcllung des Postulats W\u00fcrth 23.3703 \u00abMehr Verh\u00e4ltnism\u00e4ssigkeit und Augenmass bei Projekten des Substanzerhalts und Unterhalts bei der Bahninfrastruktur\u00bb beantwortet werden.