Ogni anno circa 60 persone rimangono gravemente ferite o perdono la vita in incidenti che coinvolgono pedoni o ciclisti e veicoli pesanti. Una delle cause di questi episodi \u00e8 l\u2019angolo cieco, ovvero l\u2019area attorno al camion che sfugge alla visuale del conducente.
Dalla modifica del 1\u00b0 aprile 2024 dell\u2019ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV; RS 741.41), i mezzi pesanti adibiti al trasporto di persone e merci devono essere equipaggiati con sistemi di rilevamento dell\u2019angolo cieco. Tale obbligo, tuttavia, riguarda soltanto le nuove immatricolazioni, per cui occorrer\u00e0 aspettare ancora diversi anni prima che l\u2019intero parco circolante sia dotato di suddetti dispositivi.
A salvaguardia dell\u2019utenza debole, da ottobre 2022 in Austria i camion negli agglomerati possono svoltare a destra solo a velocit\u00e0 ridotta.
In questo contesto, invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande.
1. L\u2019Esecutivo \u00e8 a conoscenza di questa misura volta a garantire la sicurezza dell\u2019utenza ciclopedonale in Austria e ne ha gi\u00e0 sperimentato l\u2019applicazione?
2. Ritiene che un provvedimento simile possa contribuire a ridurre gli incidenti gravi con il coinvolgimento di pedoni o ciclisti e camion in Svizzera?
3. \u00c8 disposto a considerarne l\u2019introduzione nel nostro Paese?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il Consiglio federale \u00e8 a conoscenza della norma austriaca, ma per ora non ha informazioni sulla sua efficacia.
2. Gli incidenti relativamente rari legati all\u2019angolo cieco (anni 2015\u20132024: 177 321 sinistri con danni alle persone, di cui 66 occorsi durante la svolta a destra da parte di un camion responsabile dell\u2019incidente con coinvolgimento di una bicicletta, fonte: Sistema d\u2019informazione sugli incidenti stradali dell\u2019Ufficio federale delle strade USTRA) non sono in primo luogo riconducibili alla velocit\u00e0.
Nei centri abitati i camion che effettuano manovre di svolta procedono gi\u00e0 a velocit\u00e0 ridotta, in virt\u00f9 dello schema di viabilit\u00e0. Inoltre, molti sinistri si verificano in corrispondenza di incroci semaforici. Pertanto, una norma che prescriva un concetto legale indefinito come \u00abvelocit\u00e0 a passo d\u2019uomo\u00bb in fase di svolta, da un lato non contribuirebbe in modo essenziale alla risoluzione del problema e dall\u2019altro risulterebbe anche di difficile attuazione.
Secondo il Consiglio federale, per aumentare la sicurezza stradale di pedoni e ciclisti sono fondamentali fattori come la visibilit\u00e0 reciproca, la complessit\u00e0 degli incroci e il modo in cui questi ultimi sono configurati. A livello pratico, per contenere il rischio di incidente si sono rivelate particolarmente efficaci misure infrastrutturali e di gestione della viabilit\u00e0 come le linee di arresto avanzate (cosiddette \u00abcase avanzate per biciclette\u00bb) e il verde semaforico separato per i ciclisti, nonch\u00e9 le isole spartitraffico. In questo contesto \u00e8 decisivo anche che i ciclisti rispettino le regole della circolazione e in particolare che non superino a destra gli autocarri che si apprestano alla svolta, hanno inserito l\u2019indicatore di direzione o sono gi\u00e0 in fase di partenza.
3. Al momento non \u00e8 prevista l\u2019introduzione di una norma analoga nella legislazione federale. L\u2019Esecutivo monitora per\u00f2 l\u2019efficacia del provvedimento austriaco.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1745971200000)\/","SubmittedBy":"Klopfenstein Broggini Delphine","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"La dichiarazione sull\u2019intervento \u00e8 disponibile","BusinessStatusDate":"\/Date(1746025397150)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763089771207)\/","SubmissionDate":"\/Date(1741737600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5207,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}